大規模車両基地向けの 360kW 高出力 DC EV 充電ステーション

不良送電網に耐えられる充電器が海外でよく売れる理由

ラゴスの設置業者、アルマトイの現場エンジニア、バリ島のホテルのオーナーに DC 充電器の原因を尋ねても、質問が終わる前に同じ答えが返ってきます。それは送電網です。正午に電圧が低下し、ディーゼル発電機がバスに乗り合わせたときに周波数が変動し、何の警告もなく電圧低下が発生します。欧州の主電源用に作られた急速充電器のほとんどは 6 か月以内に折りたためます。

AF-DC-360 はこれらの条件に合わせて設計されました。その入力段は AC380V ±15% と 45 ～ 65Hz の全帯域に対応するため、リヤドの 50Hz 主電源で動作する同じキャビネットが、サンパウロの 60Hz グリッドで動作し、建設キャンプの 52Hz 発電機で動作します。ファームウェアの変更や地域による違いはありません。

グリッドトレラントを実現する 5 つのエンジニアリング上の選択

45 ～ 65Hz 入力帯域: 50Hz と 60Hz の領域間を移動する場合、再構成は必要ありません。フロントエンドは、どのような周波数が到着しても追跡します。

±15% の電圧許容差: 最低約 3​​23V、最高約 437V の入力により、地方の送電網が夜間負荷で低下する場合でも DC バスを維持します。

帯域全体の定格出力: 多くの「ワイドレンジ」充電器は、正確な 50/60Hz の外側では静かに出力を低下させます。このユニットは 45Hz から 65Hz までのカーブを保持します。

-25°C ～ +50°C 定格の IP54 キャビネット: グリッドが弱い場所では通常、厳しい気候が発生するため、エンクロージャは両方の苦情を同時に処理します。

分離された障害ログを備えた OCPP 1.6/2.0: 充電器の障害とは別に入力イベントが記録されるため、技術者は接続の間違った側を責めることがなくなります。

95% のピーク効率: 発電機の電力では、無駄なキロワット時ごとにグリッド電力よりもコストがかかり、その差は燃料代に現れます。

技術仕様

このキャビネットが処理するグリッド: 50Hz、60Hz、およびその間のすべて

50Hz 主電源 — ヨーロッパ、中東、ほとんどのアジアおよびアフリカ: 標準的な三相接続、変更なし。

60Hz 主電源 — 北米および南米、日本の一部および韓国: 同じユニット、同じファームウェア、コンバータボックスなし。

島嶼とマイクログリッド — カリブ海、モルディブ、フィリピン: 負荷が増加すると周波数がドリフトし、45 ～ 65 Hz のウィンドウがそれを吸収します。

ディーゼルおよびガス発電所の現場 - 建設キャンプ、遠隔鉱山、送電網拡張に先立って建設された駅: 発電機は負荷変動下でも 48 ～ 55Hz を維持します。このキャビネットはトリップしません。

電圧低下地域 — サハラ以南のアフリカ、中央アジア、インドネシアの一部およびベトナム: ±15% の許容誤差により、夕方のピークまでセッションが持続します。

変換チェーンの内部: AC 入力、クリーン DC 出力

三相 AC は入力段に入り、アクティブ フロントエンド整流器が安定した DC バスに変換します。制御ボードは、ライン周波数と電圧を車両の要求と 1 秒あたり数百回比較し、DC/DC ステージを調整して、その瞬間にグリッドが何を行っていてもクリーンで調整された DC を車両が認識できるようにします。

広周波数機能はフィルターの微調整ではありません。それは整流器の制御ファームウェアに存在します。発電機の電源が変動すると、固定 50Hz 充電器が同期を失い、出力が低下します。 AF-DC-360 は、フロントエンドが受信した周波数 (45Hz、60Hz、52.4Hz、すべて同じ) に再ロックするため、DC バスを設定値に保ちます。

その後、出力は BMS ハンドシェイクに従います: DC200 ～ 1000V、最大 200A、7 インチのタッチ スクリーンにセッション データがローカルに表示されます。 DC バスでは 95% のピーク効率が測定されています。これは、国内送電網よりもディーゼルの方が 1 キロワット時あたりのコストが高い場合に重要な数字です。

税関のドアを開ける証明書

CE と CB は EU とアジアの大部分の単位を示します。 TÜV ライン検査は、単なるショーサンプルではなく、生産プロセスも対象としています。

UL 認証は北米のプロジェクトをサポートし、いくつかの市場での保険要件を簡素化します。

中国国内販売はCCC。エクスポート フォルダーには、3 つの申告文書がすべて含まれています。

45 ～ 65Hz という主張はテストされたものであり、想定されたものではありません。すべてのユニットの入力ステージは、サインオフ前に可変周波数電源の全帯域にわたって掃引されます。

エンクロージャと留め具は 96 時間の塩水噴霧に耐えます。これはアフリカとカリブ海の沿岸地域に当てはまります。

-30 °C ～ +55 °C 定格のモジュールはライン上でサイクル動作するため、高地および砂漠市場においてキャビネットの -25 °C ～ +50 °C 定格に実際のマージンが与えられます。

コンポーネントと完成した充電器の間にある 8 つの生産ゲート

ゲート 1: 鉄骨フレームは、AC および DC 製品群と共有される FANUC および TRUMPF ラインでレーザー切断され、ロボット溶接されます。

ゲート 2: エンクロージャは、電子機器が近づく前に前処理と粉体塗装を通過します。

ゲート 3: 整流器と DC/DC モジュールは DC 組立ラインで構築され、ESD と清浄度管理のために AC 生産とは分離されています。

ゲート 4: すべてのモジュールは単独で負荷テストされ、出力精度、リップル、効率が 20%、50%、100% でテストされます。

ゲート 5: 可変周波数ベンチは 45 ～ 65 Hz をスイープし、各ユニットで入力電圧を ±15% の範囲で段階的に変化させます。

弱いグリッドのために購入しますか?まずはこの3つを確認してください

購入前に測定してください。サイトの電圧を 1 週間記録してください。夕方のピーク時に日常的に 340V を下回っている場合は、±15% の許容差にも下限があるため、フィーダの稼働時間を短くするか、変圧器のタップを変更することを計画してください。

次に、発電機を確認します。ディーゼルで実行する予定の場合は、充電器の描画量の 1.5 ～ 2 倍のサイズに設定してください。発電機が小さすぎると周波数と電圧を一緒に追い求めてしまい、入力段が崩壊した電源を修正することができなくなります。

そして正直なところ、「いいえ」です。あなたのサイトに安定した三相電力への現実的な経路がまったくない場合、つまり送電網も発電機もなく、単相のみである場合、この製品は適していません。バッテリーバックアップまたはソーラーハイブリッドシステムが必要な場合は、注文を受けるのではなく、その旨をお伝えします。

地元のサプライヤーが提供できないものを輸出顧客が得られるもの

40 か国以上の納入実績 (UAE、サウジアラビア、ロシア、カザフスタン、ウズベキスタン、クロアチア、ドイツ、フランス、マレーシア、タイ、ベトナム、インドネシア、ルワンダ、ケニア、南アフリカ、メキシコ、ブラジル、チリ、トルコ) のリストがすべてのビルドに反映されています。

POの日付を含めて15〜20営業日のリードタイム。 MOQ は最初の検証注文の 1 単位です。

ケーブル長、コネクタ規格、塗装とロゴは注文時にカスタマイズされます。広周波数ファームウェアはすでに標準であり、特別な要求ではありません。

エクスポート フォルダーに同梱されている証明書 (CE、TÜV、UL、CB、CCC) に加えて、ソフトウェア チーム向けの完全な OCPP ドキュメントも含まれています。

参考文献: 500 台の水冷ユニットを備えた NEOM プロジェクト、マレーシアの Sime Darby、トルコの RHG Enerturk — 容赦のない送電網で充電器をテストするサイト。

梱包して 40 か国以上に発送する方法

キャビネットはフォークリフトのチャンネルを備えたパレットに乗せられて工場から出荷され、発泡コーナー保護と防水シュラウドを備えた合板箱に入れられます。海上輸送の場合、乾燥剤と湿度インジケーターカードを追加します。赤道を越えるコンテナーでの 1 か月は、それ自体が独特の気候です。

FOB寧波またはCIFをあなたの港まで発送します。輸出パックには商業送り状、パッキングリスト、船荷証券サポート、CE/TÜV 申告書が含まれているため、通関業者は船がまだ海上にいる間に事前申告を行うことができます。

混合積載は日常的です。20 フィートのコンテナには複数のキャビネットに加えて予備のモジュールとケーブルが必要です。私たちはあなたのフォワーダーとパレット計画を調整しますので、書類手続きを待ってドックに何も残らないようにします。

飛行機で 14 時間かかる場合のフィールド サービス

任期は2年。グリッドの品質が低い場合、フロントエンド整流器が悪用を受けます。当社の保証は、供給条件について議論することなくそれをカバーします。

予備のモジュールとボードは在庫にあり、3 ～ 5 営業日以内に発送されます。予備の整流器モジュールがサイトに保管されているため、シフト中のダウンタイムが発生しません。

OCPP を介したリモート障害読み取り: 当社のエンジニアはログを取得し、入力イベントを充電器の障害から分離し、ビデオ通話で技術者を指導します。

地元の電気技師向けに書かれた試運転ガイド - 系統上で最初の DC 充電器である市場では、「訓練を受けた設置業者を想定する」ことは失敗することがわかりました。

大規模サイトの年次レビュー: 周波数しきい値、ディレーティング曲線、OCPP エンドポイントがリモートでチェックおよび更新されます。

弱い送電網で充電器を停止させる 5 つの動作習慣

間違い: フィーダーを、激しく始動する大型モーターと共有し、始動のたびに電圧低下を監視することです。右: 充電器に独自のフィーダーまたはソフトスタート コンパニオンを追加します。入力耐性は、継続的な乱用ではなく、低下に耐えます。

間違い: 「燃料を節約するために」ディーゼル発電機を最小負荷で運転し、安定した周波数を期待します。右: 発電機を適切にロードするか、バッテリー バッファを追加します。 45Hz 未満の周波数は許容範囲外です。

間違っています。キャビネットを通気のないスチール製の小屋に置き、正午にディレーティングが始まるときにグリッドのせいにします。右: 換気レイアウトに従います。効率が 95% であっても、5% は熱として除去されます。

間違い: 50Hz と 60Hz では異なる製品が必要であると仮定します。右: 1 つの部品番号を注文します。ファームウェアは 45 ～ 65 Hz を自動的に追跡します。ただし、工場のベンチがその周波数でテストできるよう、お住まいの地域をお知らせください。

間違い: インストール後に入力電圧ログを停止します。右: ログを記録し続けます。時間の経過とともに送電網のドリフトが悪化した場合（上流に新しい工場が設置されたり、変圧器が老朽化したり）、充電器がそうなる前にログが通知します。

挑戦力のある3つの市場からの声

インドネシア、バリ島のホテル兼ショッピングモールのオーナー: 「エアコンの負荷がオンになると、島の電力網が毎晩低下します。360 の実行セッションは、古い充電器では中断されていたでしょう。OCPP ダッシュボードは英語のみで、スタッフはそれを学びましたが、バハサ語ガイドがあれば 1 週間は節約できたでしょう。」

カザフスタンの高速道路駅の運営者: 「私たちはディーゼルバックアップを備えた主電源で稼働しています。発電機が引き継ぐと、周波数は約 52Hz になり、以前のユニットがトリップしていました。このキャビネットは点滅さえしませんでした。イライラするのは、夏になるとスクリーンが眩しいためです。私たちはシンプルなフードを取り付けました。」

ケニアの物流会社: 「ナイロビの電源は使用可能ですが、午後 6 時に激しく低下します。1 台を 3 か月間テストした後、2 台購入しました。唯一の欠陥は、30 週目にファンのベアリングから異音が発生したことでした。予備は 5 営業日で発送されました。」

購入者から寄せられるグリッドと互換性に関する質問

Q: 同じキャビネットは 50Hz グリッドと 60Hz グリッドで動作しますか?

A: はい。入力ステージは 45 ～ 65Hz をカバーし、出荷前に工場ベンチが全帯域をスイープします。

Q: 電圧はどの程度まで低下する可能性がありますか?

A: AC380V ±15% なので、入力端子ではおよそ 323V ～ 437V になります。それより下では、キャビネットはそれ自体を損傷するのではなく、それ自体を保護します。

Q: ディーゼル発電機でも動作しますか?

A: はい、発電機のサイズが充電器の消費電力の 1.5 ～ 2 倍の場合、負荷がかかった状態で周波数を 45 ～ 65 Hz 以内に維持します。

Q: 出力範囲はどれくらいですか?

A: DC200-1000V、0-200A、95% ピーク効率。 400V と 800V の両方の車両に対応します。

Q: どのコネクタが利用可能ですか?

A: CCS1、CCS2、GB/T、CHAdeMO、NACS — 注文時にミックスを明記してください。ケーブル長は項目です。

Q: 輸出ユニットにはどのような認定が付属しますか?

A: CE、TÜV、UL、CB、および CCC のドキュメントはエクスポート フォルダーに同梱されています。

Q: リードタイムと最小注文はどれくらいですか?

A：15〜20営業日、MOQ 1ユニット。

Q: グリッドの品質が悪いと保証が無効になりますか?

A: いいえ。標準は入力ステージを含めて 2 年です。入力イベントをログに記録するので、診断が正確に行われます。