Whatsapp
充電の世界は 1 つの標準ではありません。それは5時で、彼らは全員同じ前庭に現れます。 AF-DC-180-Y-B-O-3/4/5-H は、CCS1、CCS2、CHAdeMO、GB/T、および NACS をサポートする高速道路の休憩所用の 180kW インテリジェント高出力 DC 充電ステーションでその現実に答えます。そのため、輸入業者や混合フリート事業者は、市場がどのプラグに落ち着くかを推測する必要がなくなりました。
200 ～ 1000VDC の出力範囲はプラグと同じくらい重要です。新しい 800V 車は帯域の上部で充電しますが、古い 400V 車は下部に快適に収まります。すべてが 750 × 550 mm の設置面積に収まり、7 インチのタッチ スクリーン、IP54 の筐体、95% のピーク効率を備えています。
5 つのフォーマットの柔軟性は単なる仕掛けではありません。これは、単一の規格では説明できない車両人口にサービスを提供するステーションにとっての実際的な答えです。輸入業者にとって、同じタワーにより、キャビネット 1 つ、コントローラ 1 つ、交換可能なベイ キット 5 つといったスペアパーツの計画も簡素化されます。
1 つのステーションが敷地内のすべての車両にサービスを提供します。北米向けには CCS1、ヨーロッパ向けには CCS2、日本の輸入車には CHAdeMO、中国製 EV には GB/T、そしてテスラ エコシステムには NACS が含まれます。
輸入業者はリスクを回避します。市場が 1 つのプラグに集中した場合、他のベイはユニットとともに出荷されるため、滞留資産になることはありません。
200 ～ 1000VDC 出力は、ハードウェアを変更することなく、古い 400V パックと新しい 800V アーキテクチャに対応します。
コネクタ ベイはフィールド サービス可能です。タワー全体を交換するのではなく、後でベイを交換または再終端することができます。
レンタルおよび混合フリートはアダプター ボックスの輸送を停止します。右側のプラグはすでにキャビネットにあります。
レトロフィット パス: 現在市場が必要としているコネクタを購入し、フリート構成が変化したときに他のコネクタを追加します。
AF-DC-180-Y-B-O-3/4/5-H の工場出荷時の仕様。
|
パラメータ |
仕様 |
|
モデル |
AF-DC-180-Y-B-O-3/4/5-H |
|
定格出力電力 |
180kW |
|
外形寸法(mm) |
750×550×1700 |
|
入力電圧 |
AC380V±15% |
|
出力電圧範囲 |
DC200～1000V |
|
HMI |
7インチタッチスクリーン |
|
ピーク効率 |
95% |
|
保護等級 |
IP54 |
|
互換性のあるコネクタ |
CCS1/CHAdeMO/CCS2/GB/T/NACS |
|
動作温度 |
-25℃～+50℃ |
|
保証 |
2年標準 |
国境および交通通路: 観光客や交通機関の車両は、近隣諸国からさまざまなプラグを装着して到着します。
空港レンタカーの駐車場: レンタル車両には、ヨーロッパ、アジア、北米の車両が 1 列に並んでいます。
港湾および貨物取扱業者: 輸入車両には GB/T または CCS2 が必要ですが、現地在庫では CHAdeMO または NACS が実行されます。
大使館、駐在員事務所、免税区域：真に国際的な自動車人口。
複数のメーカーからバンやタクシーを輸入するフリート オペレーター: 1 台の充電器、すべてのハーネス。
パワーステージはコネクタに依存しません。200 ～ 1000 VDC を生成し、コントローラは車両が通信するプロトコルを通じてセッションをネゴシエートします。各コネクタ ベイには独自の通信ボードが搭載されているため、後で規格を追加することは、新しい充電器ではなくベイの交換になります。
プロトコル ネゴシエーションはプラグイン時に自動的に行われます。ユニットはコネクタを識別し、ハンドシェイクを開始し、車両が要求する電圧と電流の制限を設定します。ドライバーが操作するためのメニューはありませんが、余分なタップが待ち行列の遅延となる混雑した駅ではこれが重要です。
各ベイは独自のプロトコルを通信するため、このユニットは、間にゼロ構成で CHAdeMO タクシーと CCS2 サルーンを連続して提供することもできます。セッション データ、診断、およびファームウェアの更新は、イーサネット、WiFi、または 4G を介して OCPP 1.6/2.0 上で実行されます。広い電圧帯域は、ユニットが古い 400V 車を拒否するのではなく、適切に供給することも意味します。
CE および TUV タイプの承認は、サポートされているコネクタ規格全体のユニット全体をカバーしています。
UL および CB の電気レポートは、輸出書類ファイルとして利用できます。
各コネクタ ベイのプロトコル適合性テストを、標準のハンドシェイク要件に対して実施します。
エンクロージャとコネクタ ハウジングに 96 時間の塩水噴霧。
複数のコネクタ ベイと電圧レベルにわたる 48 時間のバーンイン サイクル セッション。
モジュールの内部温度は -30°C ～ +55°C に保たれます。公表されている -25°C ～ +50°C のキャビネット定格は、コネクタを含むアセンブリ全体を反映しています。
ステップ 1. キャビネット シェルはレーザーで切断され、注文されたコネクタ オプションに合わせたサイズのカットアウトを使用して、FANUC ロボットによって溶接されます。
ステップ 2. TRUMPF ブレーキは、前処理、パウダーコート、硬化の前にパネルを形成します。
ステップ 3. 180kW 整流器セットは、サーマルコンパウンドを使用してモジュールベイに取り付けられます。
ステップ 4. コネクタ ベイは、それぞれ独自のケーブル、通信ボード、およびロック機構を備えた個別のサブアセンブリとして組み立てられます。
ステップ 5. AC 入力配線とサージ保護が AC ラインに接続されます。
ステップ 6. HMI、コントローラー、およびベイハーネスを DC ラインに取り付けます。
ステップ 7. 180kW での負荷テストでは、ユニットごとの効率と出力電圧範囲を記録します。
ステップ 8. すべてのベイは、梱包する前にプロトコル シミュレーターに対してハンドシェイク テストされます。 2024 年までに 100 万台が出荷されます。
市場が現在実際に推進しているベイを注文し、次に採用する可能性のあるベイのための余地を残しておきます。近隣 3 か国をカバーするディーラーは通常、CCS2 プラス GB/T、または CCS1 プラス NACS を採用し、日本の輸入が一般的な場合は CHAdeMO を追加します。
ロットが同種の場合は、5 つのベイすべてに料金を支払う必要はありません。ベイごとに費用がかかり、単一標準構成の方が安価です。この柔軟性は、必須の機能としてではなく、混合車両や不確実な市場向けに存在します。
車両についても考慮してください。ステーションが古い 400V タクシーに対応している場合は、200 ～ 1000VDC の範囲で対応できますが、セッション時間は 180kW の見出しが示すよりも長くなります。駅アプリで現実的な予想を公開します。
また、サイトが単一ブランドのロット (1 つのメーカー、1 つのプラグ、観光客なし) の場合は、コストを節約してシングル ベイ構成を注文してください。全形式ユニットは、フリートが実際に混在する場合にのみ価格を獲得します。
1 つの SKU に 5 つのコネクタ オプションがあり、ベイは市場に合わせて工場で取り付けられ、規格ごとにラベルが付けられています。
図面承認後、15 ～ 20 営業日で納品。 1つのコンテナからのMOQ。
後付けベイ キットが在庫されているため、ユニットは交換されるのではなく、フリートとともに成長します。
CE、TUV、UL、CB 認証とレポートのコピーが見積パッケージに含まれています。
OEM/ODM ブランディング、HMI 言語、およびコネクタ デカールを注文ごとに提供します。
工場自体が 200 以上のステーションを運営しており、2014 年以来 40 以上の国に輸出されています。
タワーは、コネクタ ベイが成形発泡クレードルで保護された状態で、鉄骨フレームの木枠に入れて直立した状態で出荷されます。ケーブルは個別にコイル状に巻かれ、パッドが詰められており、各ハーネスには標準ラベル (CCS1 赤タグ、CCS2 青タグ、GB/T 黄タグ) が付けられているため、現場で混同されることはありません。
各ベイのロック機構は輸送時の振動に備えて包装されており、コンテナのレイアウトがご注文と正確に一致するように、クレート計画が見積書とともに送信されます。スペアベイキットと追加のケーブルセットは、ご要望に応じて 2 番目の箱に梱包されます。また、コンテナがご注文と正確に一致するよう、積載計画が見積書とともに送信されます。
寧波は標準でFOB、希望する場合はCIFで発送します。事務処理 - 請求書、梱包リスト、船荷証券、原産地証明書、試験報告書 - は積み込みから 3 営業日以内に発行されます。
パワーステージ、コントローラー、すべてのコネクタベイをカバーする 2 年間の標準保証。
保証故障の場合、ベイ キットとケーブルは 5 営業日以内に相互発送されます。
リモート診断は、各ベイのセッション ログとハンドシェイク履歴を読み取ります。
レトロフィット サービス: フリートの構成が変更された場合には、追加のベイ キットを後で出荷します。
各規格のプロトコル リビジョンを含むファームウェアの無線アップデート。
間違い: 5 つのベイを注文して 2 つを使用しています。正しい: 市場が動かしているものだけを購入します。ベイは後で追加できます。
間違い: ドライバがコネクタ ハウジングを持ってケーブルを引っ張ることになります。右: 各ベイのステッカーに従ってグリップを引き出し、ケーブルをホルダーに巻き戻します。
間違い: 使用していないときはベイドアを開けたままにしておきます。右: シールが通信ピンに埃や雨が入らないようにするため、閉じてください。
間違い: NACS ケーブルと CCS2 ケーブルは交換可能なスペアであると想定しています。右: 標準に従ってスペアを注文します。ケーブルには相互互換性がありません。
間違い: ステーションのマーケティングでは古い 400V パックを無視します。右: ドライバーが現実的な期待を持って到着できるように、車両クラスごとに典型的なセッション時間を公開します。
タイのバンコクの輸入業者は、タイ、ラオス、カンボジアのディーラー向けに 1 つの SKU を在庫しています。 5 ベイ オプションとは、1 つのコンテナで 3 つの市場すべてをカバーし、スペア ベイ キットを使用して各ディーラーが後でローカライズできることを意味します。不満は、完全な 5 ベイ構成は設置時に扱うのがより重いということでした。そのため、ホイスト ポイントを求められ、現在クレートに含まれています。
トルコのイスタンブールのレンタルフリート事業者は、CCS2、CHAdeMO、および GB/T プラグを備えた車が到着する空港の駐車場でこのユニットを運用しています。試運転以来、アダプターを必要とするドライバーはありませんでした。小さな不満は、後から後付けで追加された NACS ベイのケーブルが他のベイよりもきつめに巻かれた状態で届いたことです。
南アフリカのダーバンにある港湾管理者は、輸入された EV がディーラーの敷地に到着する前に充電を行っています。 200 ～ 1000VDC の範囲では、新旧の混合在庫を処理し、ベイスワップ プランにより、輸入品の組み合わせの変化に適応できます。唯一の注意点は、タッチ スクリーンがデフォルトで英語になっており、地元チームがそれをバイリンガル スキンに置き換えたことです。
A: 強制されるものはありません。注文時にベイを CCS1、CCS2、CHAdeMO、GB/T、NACS から選択します。
A: はい。ベイは現場で保守可能です。改造キットを発送し、技術者が交換します。
A: はい。出力範囲は 200 ～ 1000VDC で、400V と 800V の両方のアーキテクチャに対応します。
A: いいえ。車両が制限を設定します。古いパックは 60 ～ 90kW を消費する可能性があり、ユニットはそれに適応します。
A: 交通量が少ない場合は可能です。混雑したステーションの場合は、複数のタワーをペアにするか、需要ごとにベイを追加し、タワー間で負荷を分割します。
A：AC380V±15％三相。フル出力にはマージンの前に 1 相あたり約 270A が必要なので、サイト データ チェックリストでフィーダを確認してください。
A: 180kW はステーションの合計の上限です。 2 台の車両が一緒に充電すると、利用可能な電力がベイ間で分割されます。
A: 生産には図面の承認から 15 ～ 20 営業日かかります。混合コネクタの注文は 1 つのコンテナにまとめて発送されます。
A: 標準は 2 年間で、すべてのコネクタ ベイとパワー ステージをカバーします。
住所
中国浙江省楽清市威三路237号
Eメール
EV充電器工場に直接ご相談ください
工場直販の価格設定、カスタム ソリューション、専門家のサポートをご利用いただけます。
- 迅速な対応 - 24 時間以内に返信します。
- OEM/ODM – 柔軟なカスタマイズとサンプル注文。
- 認定品質 – CE、TÜV、CB、および CCC オプション。
- カスタム見積もり – お客様の仕様に合わせてカスタマイズします。
- テクニカル サポート – OCPP、DLB、システム統合に関する専門家によるサポート。
