ショッピングセンターおよび駐車場用の80kWスマートDC EV充電ステーション

80kW: EV充電で最も無視されている数字 — そしてそれが機能する理由

購入者は60か120について議論しており、ショッピングセンターおよび駐車場用のAMPPAL 80kWスマートDC EV充電ステーションは、誰も求めなかった妥協のように両者の間に位置しますが、算術的にはそうではありません。 AF-DC-80-Y-B-O-3/4/5-H は、60kW ユニットより 33% 多い電力を供給しますが、必要なフィーダ容量は 120kW ユニットよりも少なくなります。中規模の駅の場合、それが引込口をアップグレードするかしないかの違いになります。

ショッピング センターおよび駐車場向けの 80kW スマート DC EV 充電ステーションは、750 × 550 mm のベースに高さ 1700 mm を備え、7 インチのタッチ スクリーンを搭載し、1 つのコンパクトなタワーで 5 つのコネクタ規格をカバーします。これは 60kW モデルと同じ 3 シリーズ ボディであるため、パッドと土木工事は同一であり、整流器段が大きいだけです。

ほとんどのサイトでは、仕様シート上の最大の数値は必要ありません。配線がすでにサポートしている最大の数が必要ですが、その数は多くの場合 80 です。

それが、80kW 3 シリーズが存在する理由です。これは、「電気室を再構築せずにどれだけのステーションを建設できるか」という質問に対する答えです。

60kW と 120kW では得られない 80kW のメリット

適度な価格設定で 60kW よりも 33% 高いスループット - この範囲内で最高のキロワットあたりのドル数です。

120kW よりも低いフィーダ需要: 多くのサイトでは、変圧器を変更することなく、既存の 380V サービスで 80kW を稼働しています。

小売業に適したセッション時間: ほとんどの乗用車 EV では 20 ～ 40 分、コーヒー休憩に十分な長さ、売上に十分な短さ。

60kW 3 シリーズと同じコンパクトな設置面積なので、パッドの描画と土木工事は同じままです。

1 つのタワー、5 つのコネクタ: 同じ SKU の CCS1、CCS2、CHAdeMO、GB/T、および NACS。

95% のピーク効率により、ユニットが限界まで使用されていない場合でも損失が低く抑えられます。

技術仕様

AF-DC-80-Y-B-O-3/4/5-H の工場出荷時の仕様。

80kWが合理的な中間点となるステーション

30 ～ 60 ベイの中規模小売駐車場: 1 区画あたり 80kW で、スループットと家主の電力予算のバランスがとれます。

スーパーマーケットとショッピング街: ドライバーは 20 ～ 60% の充電状態で到着しますが、満タンではなく補充が必要です。

タクシーと配車ハブ: 短時間の滞留セッションにより、120kW 以上のユニットの送電網コストがかからずにストールが解消されます。

バンやハッチバックの小型車両: 80kW は 1 つの 380V 給電でシフトターンアラウンド充電をカバーします。

フランチャイズ燃料サイト: 120kW ではサービスのアップグレードが必要となる既存のキャノピー電力に 80kW のスロット。

パワーフローの内部: 380V 給電で 80kW

このユニットは、三相 AC380V を整流し、CCS、CHAdeMO、GB/T、または NACS ハンドシェイクを通じて車両の要求に合わせて 200 ～ 1000VDC に変換します。 80kW 定格は継続的であり、マーケティングのピークではありません。マシンは、一時的にブーストして減速するのではなく、セッション中それを維持します。

フィーダーの計算では 80kW が勝ちます。 380V では、多くの既存の商用サービスがすでに備えている損失とマージンの前に、フル出力は各相あたり約 120A を消費します。 120kW のプランでは電流が約半分に増加し、多くの場合サービスが転倒します。

OCPP 1.6/2.0 レポート、リモート診断、および無線ファームウェアはイーサネット、WiFi、または 4G 経由で実行されるため、ユニットはネットワークの残りの部分と同じバックエンドに参加します。通常、通信事業者は、80kW の資産が 1 台の低速充電車によってブロックされないように、ポータルでセッション キャップを設定します。

80kW 定格の認証と負荷テストの証拠

型式承認はユニットレベルで CE および TUV をカバーします。エクスポート ファイルを作成するお客様向けに、UL および CB レポートをリリースします。

80kW での全負荷耐久テストでは、テストベンチでの短時間のバーストだけでなく、連続定格を検証します。

コンパクトなタワーが大きなタワーよりも飛沫ゾーンに近い位置にある、道路沿いや海岸沿いの敷地の囲いに 96 時間塩水噴霧を施す。

各シリアル番号にバインドされた効率ログによる 48 時間の実稼働バーンイン。

負荷テスト中のサーマルカメラ検査により、出荷前にモジュールスタック内のホットスポットが検出されます。

パワーモジュール自体は、-30°C ～ +55°C で動作することが認定されています。モジュールではなくエンクロージャが制限を設定するため、キャビネットは -25 °C ～ +50 °C で公開されています。

80kWのコンパクトユニットが工場内を移動する様子

ステップ 1. 幅 750 mm のエンクロージャはレーザー切断され、ファナックのラインでロボット溶接されます。

ステップ 2. パネルは TRUMPF プレス ブレーキで形成され、社内で粉体塗装されます。

ステップ 3. モジュール ベイには、設計点を超えて調整された 60kW セットではなく、80kW の高定格整流器セットが取り付けられます。

ステップ 4. 入力配線、コンタクタ、およびサージ保護は、トルク制御された終端を使用して AC ラインに組み立てられます。

ステップ 5. HMI、コントローラ、および通信ボードを DC ラインに取り付けます。

ステップ 6. 80kW での負荷テストでは、ユニットごとの効率、力率、温度上昇を記録します。

ステップ 7. 電力範囲全体で 48 時間のバーンイン サイクル セッションを実行します。

ステップ 8. 最終検査と梱包。 2024年には累計出荷台数が100万台を突破。

60kW または 120kW よりも 80kW を選択する: 正直な計算

中規模のサイト、ある程度のヘッドルームがある既存の 380V サービス、および 20 ～ 40 分のセッションを必要とする車両の組み合わせがある場合は、80kW を選択してください。これは、小売ステーションが速いと感じる最小の評価であり、通常はサービス エントランスのアップグレードを回避する最大の評価です。

すべてのセッションが夜間またはデポ料金であり、速度がセールスポイントではない場合は、60kW を維持します。節約は本物です。ドライバーが 15 ～ 30 分の補充を想定し、フィーダーのコストを支払うコリドー サイトを運営する場合は、120kW 以上にステップアップします。

成長について正直に考えてください。サイトのトラフィックが 2 年以内に 2 倍になる場合は、たとえ充電器の寿命が 80kW で始まったとしても、より大きなユニットのフィーダ容量を今すぐ購入してください。後で充電器を交換するには 1 日かかります。埋設フィーダーの更新は建設プロジェクトです。

避けるべきもう 1 つのケースは、「高出力ハブ」として宣伝されている 1 台の 80kW ユニットは、150kW 以上を期待して列に並んでいたドライバーを失望させることになります。ステーションに正直に名前を付ければ、ユニットは維持されます。

AMPPAL の 80kW 契約が中規模ステーションにもたらすもの

工場直接価格で、見積パッケージには CE、TUV、UL、CB 証明書が含まれています。

図面承認後、15 ～ 20 営業日で納品。 1つのコンテナからのMOQ。

OEM/ODM ブランディング、カスタム HMI 言語、市場ごとのコネクタの組み合わせはすべて、図面承認の段階で決定されます。

1 つの SKU で 5 つのコネクタをサポートするため、複数の国をカバーする販売代理店の在庫リスクが軽減されます。

モジュールは 5 営業日以内に相互出荷され、2 年間の保証が付いています。

80kW ユニットの出荷、木箱詰め、および配達

タワーは、およそ 1850 × 750 × 700 mm の鉄骨製の箱に入れて直立した状態で出荷されます。ケーブルとコネクタはパッド入りのアクセサリ ボックス内で移動し、木箱のベースには標準のパレット トラック用のフォーク ポケットが付いています。

狭い木枠は 40 フィートのハイキューブ コンテナに無駄なく積み込まれ、積み込み計画は見積書とともに発行されるため、運送業者は正確なトラック輸送区間を見積もることができます。 1 回限りのトライアルの場合、LCL の出荷は特別な設備なしで手配されます。

価格はFOB寧波、または当社でセーリングを手配する場合はCIFです。請求書、パッキングリスト、船荷証券、原産地証明書、テストレポートなどの文書セットは、積み込みから 3 営業日以内に発行されます。

80kWコンパクトモデルの支持構造

ユニット全体には 2 年間の標準保証が付いています。

予備の整流器モジュールと HMI ボードは 5 営業日以内に相互出荷されます。

無線によるリモート OCPP 診断とファームウェアの更新。

負荷プロファイルのアドバイス: 380V フィーダーのセッション上限と使用時間スケジュールの設定をお手伝いします。

フィルター、ファン、端子のトルクをカバーする四半期ごとのメンテナンス チェックリスト。

80kWの充電に関する5つの間違った思い込み

間違い: 80kW には 120kW と同じフィーダが必要であると仮定します。右: 380V では、80kW はマージン前に 1 相あたり約 120A を消費します。サービスを確認してください。すでに対応している可能性があります。

間違い: サイトにすでに 80 kW の余裕がある場合、60 kW を購入する方が安いためです。右: 価格ステップは小さく、スループットの向上は 33% です。

間違い: セッション キャップを設定せず、1 台の車両を失速内でアイドリングさせます。右: OCPP バックエンドでアイドル料金とセッション制限を構成します。

間違い: スペースを節約するために、吸気口が塞がれた隅にユニットを押し込む。右: 冷却曲線が定格出力を維持できるように、マニュアルのクリアランスを維持します。

間違い: 80kW ですべての車が 80kW で充電されると仮定します。右: 車両自身のリクエストが決定します。 80kWは上限であり、保証するものではありません。

80kW ステーションオーナーからのリアルなフィードバック

マレーシアのクアラルンプールの地域運営会社は、2 つのスーパーマーケットの駐車場で 6 台のユニットを運営しています。既存の 380V サービスはブレーカーを変更するだけで負荷を処理し、ステーションは 1 日に 12 ～ 16 セッションを切り替えます。唯一の問題は、マレー語言語パックの最初のバッチでリモート アップデートが必要で、これに午後 1 日かかったことでした。

ウズベキスタンのタシケントにあるタクシー協同組合は、車庫に 4 つのタワーを設置しました。運転手はシフト間の充電を 25 ～ 40 分で完了し、協同組合は 120kW の計画に必要となる変圧器のコストを節約しました。彼らの不満: 2 人のドライバーは、以前に使用していた AC 充電器よりもケーブルが重いと感じました。

クロアチアのザグレブにあるスーパーマーケット チェーンは、2025 年に 3 店舗に 80kW のユニットを設置しました。財務責任者は、7 か月の追加セッションで 60kW を超える追加支出を計算しました。唯一の不満は、夜間のスケジュールではほとんど避けられる最も暑い午後にファンの音が聞こえることです。

FAQ: 80kW は適切な電力クラスですか?

Q: なぜ 60kW ではなく 80kW なのでしょうか?

A: 控えめな価格設定で電力が 33% 増加します。通常、既存の 380V サービスではフィーダのアップグレードは必要ありません。

Q: なぜ 120kW ではないのですか?

A: 120kW には、約 50% 多くのフィーダ電流が必要です。サービスが限界的な場合、80kW であればアップグレード コストを回避できます。

Q: 一般的な EV はどのくらいの速さで充電できますか?

A: ほとんどの乗用車 EV は、バッテリーの許容曲線と充電状態に応じて、20 ～ 40 分で 40 ～ 80 km の航続距離を追加します。

Q: 80kW というのは、すべての車に 80kW という意味ですか?

A: いいえ。車両は独自の料金を要求しており、古いモデルではそれより低い料金が受け入れられる場合があります。 80kWは上限であり、保証するものではありません。

Q: 2 丁銃バージョンはありますか?

A: 3 シリーズ タワーはユニットごとに 1 つの銃を備えています。ツインガン レイアウトの場合は、2 つのタワーまたはより大きなキャビネットをペアにすることをお勧めします。

Q: どのようなコネクタ オプションが利用できますか?

A: CCS1、CCS2、CHAdeMO、GB/T、NACS。注文時に市場を指定してください。

Q: ユニットは 400V サービスで動作できますか?

A: はい。入力は AC380V±15% で、公称 380 ～ 400V グリッドをカバーします。

Q:どのくらい早く配達してもらえますか?

A: 図面が承認されてから 15 ～ 20 営業日かかると考えてください。コンテナ数量の注文には、スケジュールされたスロットが割り当てられます。

Q: 保証の範囲は何ですか?

A: モジュールを含む完全なユニットでは 2 年間が標準です。