商用エネルギー管理用の V2G 双方向 DC EV 充電ステーション

AMPPAL V2G 商用エネルギー管理用双方向 DC EV 充電ステーション (モデル AF-DC-30) は、ISO 15118 に基づいて構築された 30kW 双方向 DC 充電器です。車両は VIN によって自身を識別し、セッションがそれ自体を認証し、アプリやカードなしで充電または放電が開始されます。 QR コード、カードスワイプ、VIN 認識、プラットフォーム制御、オフライン強制開始の 5 つの起動パスがすべてのサイトをカバーします。 95% の効率、IP54、13 の保護、有線およびセルラーネットワーキング。 CE、TUV、IEC 61851、ISO 15118 認証済み。中国のV2G充電器メーカーAMPPAL製。

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製品説明

30kW モデルと ISO 15118 が重要な理由

現在販売されているほとんどの V2G 充電器は車と通信します。違いはどれだけうまくいくかです。 AMPPAL V2G 商用エネルギー管理用双方向 DC EV 充電ステーション (AF-DC-30) は、ISO 15118 に基づいて構築されています。ISO 15118 は、2 台のコンピューターが握手するように、EV と充電器がセッションをネゴシエートできるようにする規格であり、署名され、メーターが計測され、間に人間が介在することはありません。

30kW で、小型車両、オフィスの駐車場、ホテルの前庭など、家庭用ユニットの上やデポ充電器の下に設置されます。購入者が注目するのは、セッションの開始方法です。このユニットが、カードリーダーが取り付けられている他のユニットと異なる点です。

AF-DC-30 がワンウェイ充電器よりも優れている点

このユニットを通常の DC 急速充電器と区別する 5 つの動作があり、そのほとんどはキロワットではなくアイデンティティと制御に関するものです。

プラグアンドチャージ: 車はケーブル経由で証明書を提示し、請求は車両に割り当てられ、ドライバーは画面に触れることはありません。

VIN 自動スタート: 充電器は車両から車両識別番号を読み取るため、デポは特定の車両を許可し、その他の車両をブロックします。

95% のシステム効率を備えた 30kW の双方向の流れ - 建物または送電網への放出は科学プロジェクトではなくビジネスケースです。

オフライン強制開始: ネットワークまたはプラットフォームに到達できない場合でも、ユニットはローカルルールを使用してセッションを開きます。これは、「フリートの座礁」と「フリートの実行」の違いです。

13 の保護機能と IP54 を備え、屋外の前庭や駐車場向けのサイズです。

有線および携帯電話ネットワークなので、1 つのリンクが切断されても請求データが失われることはありません。

30kW V2G Bidirectional DC EV Charging Station for Commercial Energy Management

技術仕様

パラメータ	仕様
モデル	AF-DC-30
定格電力	30kW
入力電圧	AC260～530V（三相、L1/L2/L3/N/PE）
システム効率	95%の効率
寸法（高さ×幅×奥行き）	1517×640×300mm
保護等級	IP54
力率	≥0.97 PF @ 20-50% 負荷、≥0.99 PF @ 50-100% 負荷
騒音レベル	≤65dB
起動方法	QRコードスキャン、カードスワイプ、VINコード認識、プラットフォーム制御、オフライン強制起動
ネットワークインターフェース	有線 + 携帯電話
コネクタの種類	CCS1/CHAdeMO/CCS2/GB/T/NACS
保護	13の保護機能
動作環境	-30°C ～ +50°C、5% ～ 95% RH
認証	CE、TUV、IEC 61851、ISO 15118 (V2G)
保証	24 か月の標準メーカー保証

30kWユニットが適合するサイト

30kW は現場に消えます - 実際の作業には十分で、標準的な商用接続には十分な小ささです。これらのプレースメントはオーダー内で繰り返し発生し続けます。

オフィスおよびビジネスパークの駐車場では、従業員用 EV が日中に充電され、夕方の料金ピーク時に放電されます。

ホテルやレストランの前庭では、フロントデスクのオペレーターなしでゲストの充電を希望しています。

小型バン配送車両: VIN ルールにより、倉庫は自社の車両のみに料金を請求できます。

ISO 15118 を話題として、自動車ディーラーが顧客に V2G をデモンストレーションします。

弱い送電網上の地方の EV 充電ポイント: 30kW の双方向電力により、地元の給電線を安定させることもできます。

ケーブルプラグからセッション開始まで: スタートアップチェーン

Plug in and watch. The connector locks, the charger and car exchange an ISO 15118 handshake, and the car presents its identity - a certificate chain, not a serial number. The charger validates it against the site's allowlist, and the session opens with tariff and limits already agreed. That is Plug & Charge, about ten seconds of the driver's time.

VIN 認識は 1 層下で機能します。制御ボードは車から車両識別番号を解析し、それをフリート管理者のリストと照合し、セッションを開始または拒否します。カードを紛失したり、アプリをインストールしたりする必要はありません。 40 台のバンがある拠点では、「配達用バンのみ、07:00 ～ 19:00、料金は 80%」などのルールを設定できます。

The fifth path exists for the bad days. Router dead, cellular down, platform unreachable - offline forced start takes over with locally stored rules: authorised VINs still charge, metering still records, data synchronises when the link returns. Some operators buy this unit for exactly that behaviour; their previous charger turned into a brick whenever the network sneezed.

30kWモデルのテストレポート

双方向ハードウェアでは、安価な認証ショートカットが表示されるため、各 AF-DC-30 のファイルに同梱されているものは次のとおりです。

EU市場向けの安全性とEMCをカバーするCEおよびTUVタイプの試験レポート。

DC 充電動作、ケーブル、コネクタ制御については IEC 61851 に準拠。

V2G スタック (プラグアンドチャージを可能にするレイヤー) をカバーする ISO 15118 準拠。

各ユニットの工場での日常的なテスト: 絶縁抵抗、接地導通、漏れ、および完全な 30kW 双方向動作。

北部の冬季艦隊向けに-30℃～+55℃定格の幅広い温度モジュール。

IP54 エンクロージャは屋外設置に関して IEC 60529 に従って検証されています。

コイルからエンクロージャの塗装までの 8 つのステップ

AMPPAL の楽清工場は 2014 年以来 260 人以上の従業員で稼働しており、AF-DC-30 などの DC 製品には独自の組立ラインがあります。シーケンス:

スチール製のエンクロージャーはTRUMPF機械でレーザーカットされ、CNCプレスブレーキで折り曲げられます。

ファナックのロボットは、電源モジュールとバスバーをフレーム上に配置します。

制御ボードは ISO 15118 スタックと 5 つの起動パスを使用してプログラムされています。

最初に電力段がテストされます。フル 30kW で、整流器モード、次にインバータモードです。

エンクロージャは粉体塗装され、最終的な取り付け前に IP54 に準拠して密閉されます。

すべてのユニットは、定格電力で 24 時間のバーンインサイクル充電と放電を実行します。

通信テストでは、イーサネット、CAN、セルラーリンクとフェイルオーバーを検証します。

最終検査が完了し、木箱に入れられます。実行には 15 ～ 20 営業日かかります。

30kW モデルをサイトに適合させる

価格の前に系統接続を確認してください。 30kW には、L1/L2/L3/N/PE を備えた 260 ～ 530VAC の三相が必要であり、ほとんどの商業施設にはこれが備わっています。単相のみですか？ 7kW AF-DC-07 が正直な代替品です。

誰が使うのか考えてみましょう。普通のドライバー？ VIN と Plug & Charge - カードの持ち運びをやめます。匿名の一般ユーザーですか? QR コードとプラットフォームコントロール。ここでも正常に機能します。

バスや大型トラックを充電する必要がある場合には適していません。30kW では、300kWh のバスが一晩中充電する必要があります。また、車に ISO 15118 双方向サポートがない場合にも適していません。 VIN のオートスタートは車両の規格によって異なりますので、最初に車両リストを確認してください。

30kW 注文における AMPPAL の違い

標準構成の場合、注文からクレートまで 15 ～ 20 営業日かかります。ご要望に応じて、カスタムコネクタレイアウトと OEM ブランドを提供します。

評価の場合は 1 ユニット、トライアルサイトの場合は 2 ～ 5 ユニットの MOQ、それを超えるコンテナ価格。

税関および送電網接続の承認のために出荷前に提供される証明書とテストレポート。

OCPP 1.6 および 2.0 をサポートしているため、ユニットは独自のロックインなしで既存の充電管理システムに接続できます。

AMPPAL は 200 以上の自社ステーションを運営し、2014 年以来 100 万台以上を出荷しています。サポートデスクはデータシートだけでなく現場の障害も把握しています。

30kW キャビネットの発送: 木枠、LCL、および書類

AF-DC-30 のサイズは 1517 x 640 x 300 mm で、内部ブレース付きの木箱で直立状態で出荷され、ガンとケーブルを含む重量は約 150 kg - フォークリフトに対応しており、2 人で調整可能です。

20 フィートのコンテナには約 18 ユニットが必要です。高さ 40 フィートの立方体は約 38 個です。少量の注文は寧波または上海から LCL で発送され、正確なフォワーダーの見積もりのために寸法と重量が公表されます。

標準文書: 請求書、梱包リスト、船荷証券または航空運送状、CE 宣言、およびテスト証明書。一部の市場では、グリッドの承認に ISO 15118 適合性ステートメントが必要です。当社はご要望に応じてそれを提供します。

30kWモデルの保証と予備品

2 年間。これには ISO 15118 通信モジュールが含まれます。ファームウェアのアップデートは製品の存続期間中無料です。

予備の電源モジュールと制御ボードは地域在庫として保管されます。共通部品は 3 ～ 5 営業日以内に発送されます。

当社のエンジニアによる充電器自体の接続を介したリモート診断 - ほとんどの障害は現場に行かなくても発見されます。

コミッショニングサポート: VIN ホワイトリストのセットアップなど、ビデオ通話による最初のセッションを設置者に説明します。

マニュアルのメンテナンスチェックリスト: 四半期ごとのコネクタ検査、年に一度のトルクチェック、取り付けられている場合のフィルターの清掃。

インストールと操作を省略すべき落とし穴

間違っています: コネクタが膝の高さで交通量の多い歩道にぶら下がっている場所にユニットを取り付けます。右: ソケットを地面から 1.0 ～ 1.2 m の位置に置き、トロリーやテールゲートから離れます。

間違い: 所有するすべての車両モデルでテストせずに、VIN の自動スタートに依存すること。右: 試運転中にモデルごとに 1 つのテストセッションを実行し、結果を記録します。

間違い: クラウドプラットフォームを唯一の請求記録にします。右: ユニットのローカルメータリングを有効にしておくことで、ネットワーク障害が発生してもデータが存続します。

間違い: 建物のメインブレーカーが吸収できる以上の放電制限を設定します。右: 放電スケジュールをサイトの負荷プロファイルに合わせて調整します。

間違い: ユニットの内部に雷保護機能があるため、電源のサージ保護装置をスキップします。右: 給電も保護します - サージはケーブルを通じて到達します。

30kW 設備のフィールドノート

ロッテルダム近郊の物流会社は、26 台のバン配送フリートに 3 台の AF-DC-30 を運用しています。 VIN 規則では、デポバンのみ 07:00 ～ 19:00 に料金がかかります。夕方の窓口はオフィスの負荷を相殺するために放電されます。本当に迷惑な点が 1 つあります。ドライバーがバンを交換する場合、セッションはドライバーではなく車両に従うため、個人の走行距離を個別に追跡する必要があります。

クロアチアのホテルグループは、QR コードスタートとプラットフォーム課金を備えた 2 台のユニットをゲスト用駐車場に設置しました。 EV ベイは予約特典となり、フロントデスクは「支払い方法を教えてください」という質問をしなくなりました。質問。苦情: 日光の下で 20 メートル離れた場所からステータス LED を読み取るのは困難です。

UAE の EV ディーラーでは、プラグアンドチャージのデモに 1 台のユニットを使用しています。営業スタッフがテスト車にプラグを差し込むと、車両の識別に関するセッションが開始され、料金表が車両の画面に表示されます。デモ自体が売れるのです。 30kW はショールームには適していますが、顧客が全額負担するわけではないため、より高速なユニットを建物の後ろに置いています。