フリートパーキング用の44kW高出力AC EV充電ステーションタワー

AC充電の上限とその対象者

当社が製造する最も強力な AC タワーを注文する前に、あなたの車が実際に許容できるものを確認してください。 AF-AC-44kW は、1 つの 410 x 240 x 1400 mm カラムに 2 つの 22kW AC ガンを搭載しており、合計で 44kW となり、当社の AC 製品ラインナップの最上位となります。ここで最もよくある間違いは、車自体が決定する速度を充電器のせいにすることです。

AC 充電速度は車両の車載充電器によって制限されます。ほとんどの乗用車 EV は 7kW または 11kW の車載ユニットを搭載して出荷されるため、このタワーでは何があっても 7kW または 11kW を消費します。 44kW のタワーは、それぞれ 22kW を供給できる 2 台の車両が同時に接続された場合にのみ価格を獲得します。

そのため、正直な購入者リストは狭められます。つまり、22kW 出力の欧州車、小型商用バン、または 2 台の高出力車両が一緒に到着することが多い混合車両を所有する事業者です。このページでは、あなたがそのリストに載っているかどうかがわかります。

44kW の実際の価格はどこで得られるのか

一度に 2 つの 22kW セッション - 2 台の 22kW 対応車両が同時にフルスピードで充電され、合計で 44kW になります。

バンの場合は夜間のターンアラウンド - 60kWh のバンのバッテリーは 22kW で 7 時間ではなく 3 時間以内に充電されます。

1 つのカラム、2 つのベイ、1 つの基礎 - シリーズの他の部分と同じ 410 x 240 ベースおよび共有ハードウェア。

次世代自動車の準備 - 車載充電器の数は増加しており、22kW ユニットはすでにいくつかのヨーロッパのモデルに搭載されています。

完全な支払いおよびネットワーキング スタック - 5 インチのタッチ スクリーン、クレジット カード、RFID、APP、イーサネット、4G、WiFi。

正直な柔軟性 - ここで充電している 7kW の車は無傷ですが、速度が遅いだけです。タワーは、搭載ユニットが要求するものを正確に提供します。

技術仕様

フリートヤードと高スループットACサイト

22kW の車載充電器を搭載したバンを運行し、夜間に駐車して配送およびサービスを行う車両。

2 台の高出力車両が一緒に戻ってくる空港送迎とホテルのシャトル乗り場。

電気サービス車両を走らせる自治体のユーティリティヤード。

次世代の自動車に備えた最高レベルの AC を必要としている商用駐車場。

フリートとゲストサイトの混合 – RFID 上のスタッフ用バン、カードまたは APP 上の訪問者の車、同じタワー。

車載充電器が速度を決める理由

AC 充電器はポンプというよりもスマート ソケットに近いものです。AC 充電器は交流を供給し、車両はそれを独自の車載充電器で変換します。その車載ユニットが天井を設定します。 7kW の車載ユニットを搭載した車は、このタワーを含む AC タワーから 7kW を消費します。 11kWの車は11kWを消費します。 22kW の車載ユニットを搭載した車両のみが、砲ごとに 22kW をすべて使用します。

実践的なテスト: ハードウェアを購入する前に、車両の AC 充電仕様を調べてください。あなたのフリート全体が 7 kW または 11 kW をリストしている場合、22 kW のタワーは同じ速度でサービスを提供します。そしてこの 44 kW のタワーも同じ速度でサービスを提供しますが、より多くの費用がかかります。

タワーが輝く場所: 2 基の砲に 22kW 対応の車両を 2 台同時に搭載。これは、1 つのカラム、1 つのネットワーク モジュール、および 1 つの基盤から 2 つのベイを供給する場合、60 ～ 70kWh のバンのバッテリーを 3 時間以内にフル充電することになります。

CEマークの裏にある試験記録

EU 低電圧および EMC 指令に基づく CE マーキング。モデル シリーズごとに文書化されています。

44kW の複合負荷テスト - 両方のガンは、定格セッション長全体にわたって同時に 22kW で動作します。

IP54 は、高電流ケーブルの入り口を含む、ラボおよびサードパーティのテストによって検証されています。

沿岸艦隊基地のエンクロージャ仕上げに対する 96 時間の塩水噴霧テスト。

-20℃ ～ +50℃ の温度テスト。両端でフルパワー動作をチェック。

ユニットごとにシリアル番号付きのテストレポート。工場はCEに加えてCCC、TUV、UL、CBを保有しています。

AC ラインで最高出力のタワーを構築

鋼板は社内でレーザーカットされ、410 x 240 のプロファイルに CNC パンチングされます。

TRUMPF プレスブレーキがコラムを形成します。ファナックのロボットが溶接します。

粉体塗装が施され、バッチサンプルが塩水噴霧試験に送られます。

AC ラインは、コントロール ユニット、高電流コンタクター、スクリーン、および両方の 22kW ガンに適合します。

IP54 の密閉性は、ベゼルと重いケーブルの入り口で確認されています。

各タワーでは、2 つのガンの全負荷テストに加えて、支払いテストとネットワーク テストが実行されます。

QC がシリアル番号、テストデータ、CE 書類を照合するまでは何も進みません。

標準リードタイムは 15 ～ 20 営業日です。より大規模なフリートの注文は、生産バッチでスケジュールされます。

44kW はあなたに適していますか?それとも無駄ですか?

購入するタイミング: 車両に 22kW の車載充電器が搭載されている (パンフレットではなく仕様書を確認してください)、またはサイトが次世代自動車に対応できるように準備されている、または 2 台の高出力車両が定期的に夜間に一緒に駐車されている必要があります。

次の場合は購入しないでください。車両の車載ユニットの最大出力が 7kW または 11kW である場合。このタワーは、より安価な 22kW ユニットとまったく同じ速度で充電します。つまり、決して動作しない鋼材やコンタクタの代金を支払うことになります。代わりに 22kW のデュアルガン タワーを購入してください。これらの車両が一度に 1 台しか充電しない場合は、14kW のタワーでもカバーできます。

供給側も考慮してください。44kW の連続負荷は重大な供給量です。注文する前に、資格のある電気技術者に設置場所の容量と地域の電気規格を確認してください。塔は力を生み出しません。それはそれを通過します。

フリート購入者に対するサプライヤーの主張

Zhejiang Anfu New Energy Technology Co., Ltd. は、サウジアラビアの NEOM グリーン水素プロジェクト向けに 500 台の水冷超高速充電器を含む、2024 年までに 100 万台以上の充電ユニットを納入しました。

楽清市にある個別の AC 組立ラインと DC 組立ラインにより、フリート規模の AC 注文が予定通りに維持されます。

OCPP 1.6 および 2.0 ネイティブ - タワーはミドルウェアなしでフリート管理プラットフォームと通信します。

認証ファイル (CE、CCC、TUV、UL、CB) は公共事業およびインセンティブ制度に対応します。

OEM および ODM - フリートのカラーリング、カードのブランディング、カスタム パッケージ。 MOQはプロジェクトごとに議論されます。

44kW タワーをコンテナ単位で出荷

タワーは、スクリーンと両方のホルスターを保護するブレース付き木箱の中で直立して移動します。アンカー ボルト、テンプレート、固定具はユニットに同梱されており、同じ木枠で輸送されます。 20 ユニット以上のフリート注文は、一致するバッチに梱包されるため、ロールアウト内のすべてのサイトに同一のハードウェアとドキュメントが提供されます。

1400 mm の長さによって積載計画が決まります。木枠は平らに置いて積み重ねられ、木枠の寸法に応じて、通常は 20 フィートのコンテナあたり 60 ～ 80 個のタワーが積み込まれます。予約前にコンテナごとの正確な数を確認します。これは、段階的な配送を伴う大規模な展開の場合に重要です。

条件は、貨物を扱う FOB 寧波または上海、または EXW および CIF で実行されます。書類: 請求書、梱包リスト、船荷証券、および CE 証明書のコピー - は 15 ～ 20 営業日のリードタイム内に準備されます。

納品後のフリートグレードのサポート

タワー、両方の銃、スクリーン、支払いモジュールには 2 年間の保証が付いています。

予備の銃と制御盤が在庫されている - 艦隊現場では部品の入手を何週間も待つことはできません。

OCPP ベースのフリート レポートを使用した、4G またはイーサネット経由のリモート診断とファームウェアのアップデート。

四半期ごとのメンテナンス チェックリスト: アンカー ボルトのトルク、ケーブルの検査、コネクタの摩耗チェック。

マニュアル、設置図、フリート OCPP 統合ガイドはすべてのユニットに付属しています。

高出力ACに関するフリートサイトの間違い

間違い: 速そうなので 44kW を購入します。右: 各車両の AC 充電仕様を確認してください。ほとんどの車両の上限は 7 ～ 11kW であり、タワーではそれを変更できません。

Wrong: drawing 44kW from a circuit sized for a 7kW charger. Right: have an electrician verify supply capacity and protection before installation.

間違い: 2 台の 22kW バンをそれぞれ 1 台のガンに駐車し、2 番目のベイを忘れています。右: 高出力車両が夜間にペアになるようにフリートをスケジュールします。2 番目の主砲が重要です。

間違い: タワーがフリート ソフトウェアにレポートすると仮定しています。右: 注文する前に、OCPP 1.6 または 2.0 とプラットフォームとの互換性を確認してください。

間違い: 頻繁に使用されるヤードではアンカー トルクのチェックをスキップします。右: 四半期ごとに再度トルクを与え、ベース プレートを毎年再シールします。

車両管理者が 44kW タワーについて語る

A Danish logistics operator runs six towers for a fleet of electric vans with 22kW onboard chargers;タワーごとに 2 台のバンが一晩ペアになります。 8 か月後の彼の数値: バン 1 台につき 1 泊あたり 180 km 追加され、1 台の接触器の故障は保証で交換され、ペアリング ルールが掲示されて以来、車両基地に行列はありませんでした。

クロアチアの空港送迎会社は、2025 年にシャトル バン用に 4 つのタワーを購入しました。オーナーの正直なレビュー: ピッチが速そうに聞こえたので、間違った理由で購入するところでした。次にバンを確認したところ、それぞれ 22kW がまさに彼らが食べる量です。彼の不満は、ケーブルが重いため、ドライバーはケーブルを適切に巻かなければならないということです。

トルコの自治体は、2 台の市営バンに対して 1 つのタワーをテストしました。彼らの発見は、夜間に 40 kWh 以上の電力を必要とすることはめったにないバンにとってタワーは過剰であるため、より利用量の多い場所に移動する予定であるということです。彼らはまた、両方の銃が実際に使用された場合にのみ価格が正当化されると指摘した。

44kWに関するフリートバイヤーの質問

Q: 私の車は 7kW しか受け付けませんが、このタワーは無駄になっていますか?

A: はい、ほとんどです。このタワーでは、より安価な 22kW または 14kW ユニットとまったく同じように 7kW で充電されます。小さいタワーを購入します。

Q: 実際に AC から 22kW の電力を供給できるのはどの車両ですか?

A: 22kW の車載充電器を備えた車両 - いくつかの欧州モデルおよび電気バン。高速 DC の数値ではなく、車両の AC 仕様を確認してください。

Q: 1 つのガンで 44kW をすべて供給できますか?

A: いいえ。各主砲の上限は 22kW なので、1 台の車両は最大 22kW になります。 44kW という数字は両方の銃を合わせたものを意味します。

Q: 1 つのタワーで一晩に何台のバンを運行できますか?

A: 2 つ、銃ごとに 1 つです。それぞれ 22kW の場合、60 ～ 70kWh のバン用バッテリーは 3 時間以内に充電されます。

Q: 44kWにはどのような配線が必要ですか?

A: 設置前に資格のある電気技術者によって検証された、全負荷および地域の電気規格に適合するサイズの電源です。

Q: 1 つの 44kW タワーは、2 つの別々の 22kW 充電器よりも安価ですか?

A: はい、インストールに関しては、基盤 1 つ、ネットワーク モジュール 1 つ、設置訪問 1 回で、それぞれ 2 つを置き換えます。

Q: 2 つのガンに 7kW の乗用車と 22kW のバンを混在させることはできますか?

A: はい。各銃は独自の速度を調整します。 7kWの車は7kWを消費し、バンは22kWを消費します。

Q: フリート管理ソフトウェアと連携できますか?

A: はい、ネイティブ OCPP 1.6 または 2.0 を使用すると、タワーはほとんどのプラットフォームで 2 つのコネクタを備えた 1 つのデバイスとして表示されます。