高速道路充電ネットワーク用のスプリット DC ハイパワー EV 充電ステーション

640kW 分割充電: 空冷端子か液冷端子?

電力番号が決まると、すべてのフリート管理者が同じ質問をします。どのターミナルを車両の隣に置くべきですか? AF-DC-640 シリーズの場合、正直な答えは、両方が同じサイトにあり、同じキャビネットからのものであるということです。

キャビネットは最大 16 個のコンセントに給電し、各コンセントは個別に注文できます。 250A 空冷ターミナルはコストが安く、乗用車やバンに適しています。 600A 液冷ターミナルはより太いケーブルを運び、より多くの電流を供給し、トラックやバスでその価格を獲得します。これらを混合すると、640kW プールがトラフィックに追従するようになり、その逆は行われなくなります。

このページでは、コストの違いも含めて 2 つの端末を正直に比較しているので、お客様のフリートと予算に合った組み合わせを指定できます。

詳細の前に 1 つの警告: 端末はドライバーが毎日触れるものですが、キャビネットは会計士が年に 1 回目にするものです。 1 つ目に正しくお金を使い、2 つ目に慎重にお金を使うことがゲーム全体です。

ターミナルミキシング戦略とそのコストへの影響

3 つの構成でほとんどの 640kW プロジェクトをカバーします。選択によって、設備投資とどの車両がフルスピードで充電できるかが変わります。

全空冷: ストールあたりのコストが最も低く、ガンあたり 250A で、これ以上を必要とする車両がない乗用車広場に最適です。

すべて水冷: 各停留所は 600A を処理するため、最速のトラックやバスはフルパワーを利用できますが、ターミナルあたりの料金は高くなります。

混合: 空冷ユニットの乗客用ベイ、液冷ユニットの 2 ～ 4 つの大型ベイ、これが実際の 640kW の注文のほとんどです。

追加のケーブル配線や冷却メンテナンスが必要になる前であれば、水冷端末の価格差はさらに約 3 分の 1 です。

ケーブルの重量も異なります。250A 空冷ケーブルは 600A 液冷ホースよりも著しく軽く、ドライバーの取り扱いが容易です。

後で変換することもできます。両方の端末が同じキャビネット ポートに接続されるため、フリート構成の変更に応じてサイトでユニットを交換できます。

技術仕様

混合ターミナル 640kW システムの一般的なサイト

バンが空冷ストールで充電し、40 トンのトラックが液冷ベイを使用する物流ハブ。

自動車と大型車両に予測可能な分割がある高速道路のサービスエリア。

日中は電気バスを運行し、夜間は乗用車を同じキャビネットで運行する市内の車両基地。

コンテナトラックが 90 分ごとに 600A を一日中必要とする港湾およびターミナルヤード。

地主が小売顧客と配送車両の両方にサービスを提供する 1 つの電源室を希望する混合商業用地。

トラック停留所の拡張では、4 つのディーゼル車線が 2 つの水冷ベイに置き換えられ、敷地の残りの部分は空冷のままになります。

250A と 600A 端末が 640kW プールを共有する方法

キャビネットには 640kW の整流器容量と 1 つの割り当てコントローラーが搭載されています。各端末は接続時に現在の能力 (250A または 600A) を通知し、コントローラーはアクティブなセッション全体にリアルタイムで電力を分配します。

600A 液冷ターミナルは、車両が要求しない限り 600A を消費しません。そこにセダンを停めると、セダンのように動きます。そこに電気トラックを駐車すると、トラックが唯一のセッションを実行している場合、キャビネットは 640kW をフルに開きます。

約 350A の持続出力を超えると液体冷却が重要になり、銅線とコネクタの熱が制限要因となります。これが、液冷ターミナルが存在する理由です。コネクタから熱をステーション自体の冷却ループに移し、夏を含む年間を通じて 600A 定格を維持するためです。

第三者によるテストと工場での品質チェック

認証は端子タイプ間で同一であるため、承認プロセスが簡素化されます。1 つの UL リストでキャビネットと両方の端子バリエーションがカバーされます。

UL 2202-2022 および UL 2231-2 は、空冷式と液冷式の両方のシステム全体、キャビネットと端子をカバーします。

水冷ターミナルは、梱包前にすべてのユニットに対して 96 時間の塩水噴霧テストと漏れテストが行​​われます。

600A コネクタは、繰り返しの抜き差しサイクルに対する耐久性テストが行​​われています。テストレポートはご要望に応じて入手可能です。

IP54 は両方の端末タイプに適用されるため、雨が降っても現場はより高価なユニットを選択する必要がありません。

各端子は出荷前に定格電流で負荷テストが行​​われます。テスト記録はシリアル番号とともに送信されます。

生産ラインのウォークスルー: AC および DC アセンブリ

ステップ 1. エンクロージャのスチールを CNC ラインで打ち抜き、レーザー切断し、ファナック アームでロボット溶接します。

ステップ 2. パネルは TRUMPF プレスで折り畳まれ、粉体塗装されます。液冷端子ボディには追加のシーリングパスが与えられます。

ステップ 3. キャビネットの AC 配電線は、ブレーカー、コンタクタ、サージ保護、および計量器などの AC ラインに配線されています。

ステップ 4. 整流器モジュールと割り当てコントローラーは別の DC ラインに取り付けられます。

ステップ 5. 液冷ターミナルはクリーン ベイで組み立てられます。ポンプ、ラジエーター、ホース、コネクタが仕様に合わせて取り付けられ、トルクがかけられます。

ステップ 6. システム全体は抵抗バンクに対して 640kW まで負荷テストされ、力率が ≥0.99 であることが検証されます。

ステップ 7. 48 時間のバーンインにより、キャビネットの部分負荷と全負荷が繰り返されます。何らかの障害が発生すると、ユニットだけでなくバッチも停止します。

ステップ 8. 外観および寸法の検査、ラベルのチェック、および梱包。工場全体の年間生産能力は100万台を超えます。

サイジング ガイド: どの端末の組み合わせが貴社の車両に適合しますか?

サイトを使用する車両クラスをカウントします。すべてが車か配送用バンの場合は、空冷端末をすべて購入し、差額を銀行に預けましょう。 5 つのセッションのうち 1 つ以上が電気トラックまたはバスになる場合は、それらのベイに水冷ユニットを与えます。

600A ストールを受け入れられない車両には購入しないでください。現在市場にあるほとんどの乗用車 EV は 250A 以下を要求しているため、車庫にある液冷ターミナルは遊ばせておくだけの価値があります。

ケーブルの取り扱いも考慮してください。高齢のドライバーや宅配業者が一日中コンセントに接続する場合、軽量の 250A ケーブルは仕様書の脚注ではなく、実際の使いやすさの特徴となります。

私たち自身のステーションのデータから得たもう 1 つの経験則: 予備容量は端末ではなくキャビネットに発注してください。 640kW のキャビネットは、成長する車両に何年にもわたってサービスを提供できます。ターミナルの構成は午後に変わる可能性があります。

AMPPAL が提供していてジェネリック サプライヤーが提供していないもの

キャビネット、空冷ターミナル、液冷ターミナルのメーカーが 1 社であるため、スペアパーツとサポートに 3 つのベンダーが関与する必要はありません。

図面の承認から 15 ～ 20 営業日で納品されます。MOQ は 1 コンテナです。

カスタム ケーブル長やコネクタ セットを含む、両方の端子タイプの OEM/ODM ブランド。

UL 2202-2022 および UL 2231-2 に加え、他の市場向けの CE、CB、および TUV にも準拠しています。

当社が自社で運営する 200 以上のステーションからの稼働データは、工場内での水冷比率の決定方法を決定します。

輸出梱包および配送条件

2200 x 1800 x 1000 mm のキャビネットは、スチールフレームの木箱に入れて輸送されます。各端子は、ケーブル コイルが保護され、コネクタがフォーム ポケットに入った状態でパレットに梱包されます。 40 フィートのハイキューブ コンテナには、1 つのキャビネットと最大 8 つの端末が収まります。

液冷ターミナルは乾燥状態で出荷され、当社の試運転ガイドに従って現場で冷却剤が追加されるため、輸送温度の問題が回避されます。

FOB寧波またはCIFを見積もります。書類、請求書、パッキングリスト、船荷証券、およびUL証明書は、積み込みから3営業日以内に発行されます。

保証範囲とサポート対応

キャビネット、両端子タイプ、電源モジュール、コントローラは2年間の標準保証が付いています。

水冷端末ポンプおよびラジエーターは、保証期間中、消耗品としてではなく、端末の一部として保証されます。

スペア端末は在庫から 5 営業日以内に出荷されます。保証請求については、船外交換が可能です。

リモート OCPP 診断により、当社のエンジニアは現場に行かなくてもエラー コードや冷却ループのログを読み取ることができます。

液冷ループを 12 か月ごとにフラッシュし、冷却液を 24 か月ごとに交換することをお勧めします。また、冷却液の仕様シートも提供しています。

混合端末セットアップの操作上の注意事項

間違い: すべての水冷端子をキャビネットから最も遠い場所に割り当てます。右: 重い DC ケーブルを短くするために、大電流ベイをキャビネットの最も近くに配置します。

間違い: 冷却剤ループに水道水を補充します。右: 指定された混合クーラントを使用し、四半期ごとにレベルを確認してください。

間違い: セッション間で 250A 空冷ケーブルを地面に引きずります。右: ジャケットを長持ちさせるために、ハンガーに巻いてください。

間違い: ターミナルを追加するときにコントローラーを手動で設定する必要があると想定しています。右: 新しいコンセントが自動的に検出され、640kW プールに追加されます。

間違い: 両方のターミナル タイプを空気の流れのない 1 つのキャノピーの下に配置します。右: 覆われたベイ内であっても、液冷端末にラジエーターの周囲の通気を確保します。

640kW 設備からの購入者レポート

マレーシアのクアラルンプール近郊の物流事業者は、バンとトラックの混合車両向けに、6 つの空冷ターミナルと 2 つの水冷ターミナルを備えた 1 つのキャビネットを運用しています。彼のメモ: バンは 600A ベイを決して使用しません。彼は同じ比率を再度注文するつもりですが、トラックの数が増えるにつれて水冷ユニットをもう 1 台追加するつもりだと私たちに言いました。

クロアチアの高速道路サービス ステーションは、バスにサービスを提供する 640kW キャビネット用に 4 台の水冷ターミナルを選択しました。駅長は、バス事業者自身は問題ないが、液冷ホースは運転手にとって持ち上げるのが重いと不満を述べている。

チリの販売代理店は、24 台のカープラザ用に全空冷バージョンを購入しました。 1 年後、モジュールの稼働時間は 99% を超えています。彼の唯一の不満は、空冷ターミナルのファン グリルが乾季に予想よりも早く埃を集めることです。

FAQ: 端末の選択とその先について

Q: 1 つの 640kW キャビネットに 250A 端子と 600A 端子を混在させることはできますか?

A: はい、任意の比率で最大 16 個のコンセントまで可能です。各端末は、コントローラーと独自の電流をネゴシエートします。

Q: 実際に 600A が必要になるのはどの車両ですか?

A: 大型電気トラックと一部のバスは 350A を超える電力が持続しました。ほとんどの乗用車 EV の上限は 250A をはるかに下回っています。

Q: 水冷端末の維持費は高くなりますか?

A: 若干ですが、主に年次冷却液のチェックです。空冷ターミナルはフィルターの掃除のみが必要です。

Q: 空冷ベイを後で水冷ベイにアップグレードできますか?

A: はい、キャビネットのポートは同じです。端末を交換し、冷却ラインを実行します。

Q: 1 つの水冷ストールはどれくらいの電力を取得できますか?

A: 唯一のアクティブなセッションであり、車両がそれを受け入れる場合は、最大 640kW までです。

Q: 600A 定格は連続ですか?

A: はい、冷却ループは周囲 40℃ での定格を維持します。ディレーティングは、動作範囲の上限 50℃ 付近でのみ発生します。

Q: 各端子のケーブルの長さはどれくらいですか?

A: 標準は 5 メートルですが、OEM 構成を通じてさらに長い長さも利用できます。

Q: どのコネクタ規格が端子に適合しますか?

A: CCS1、CCS2、GB/T、CHAdeMO、NACSはどちらの端末タイプにも装着可能です。