高出力充電ステーション用 240kW 水冷 DC EV 充電パワースタック

AF-DC-240の正体

AF-DC-240-LC-S1 は、1 つのメイン キャビネットで 1 つのケーブル テクノロジーを強制すべきではないというシンプルなアイデアに基づいて構築された 240 kW 充電スタックです。同じ電源プールは、ベイに並べて取り付けられた 250A 空冷端末と 600A/800A 液冷端末に電力を供給します。

これにより、ほぼすべての実際のサイトで発生する不一致が解決されます。 400V タクシーは約 150 ～ 250A を消費します。新しい 800V プラットフォームのセダンは、600A を数分間保持できます。空冷式ガンだけでは新車の生産台数に限界があり、全液体式セットアップでは、決して使用しないベイに 600A のハードウェアが費やされます。

混合ターミナルとは、240kW キャビネットを一度購入し、実際に駐車するトラフィックに合わせて各ベイの現在のクラスを選択することを意味します。

サイト所有者が 1 つのキャビネットに 250A 端子と 600A 端子を混在させる理由

誇大宣伝ではなく、現状に応じて支払います。250A 空冷ガンはタクシーや古い EV をカバーし、600A/800A 液体ガンはプレミアム レーンにサービスを提供します。これにより、通常、全液体ビルドと比較して端末ハードウェアの支出が 25 ～ 35% 削減されます。

1 つのキャビネット、2 つのケーブル システム (単一の AC380V 入力、1 つの DC バス、および 1 つの OCPP ダッシュボード) がプール全体を管理するため、この組み合わせにより制御が複雑になることなく柔軟性が向上します。

94.5% のピーク効率は、88% 効率のユニットよりも全負荷時に排出される廃熱が約 13kW 少ないことを意味し、メインキャビネットは強制空気によって冷却されます。

同じスタックからの完全なプロトコル カバレッジ: CCS1、CCS2、GB/T、CHAdeMO、NACS、さらに、すでに実行しているバックエンド用の OCPP 1.6/2.0。

IP54 エンクロージャーと -25°C ～ +50°C の動作範囲を備えているため、キャビネットはほとんどの気候でシェルターなしで屋外に設置できます。

スワイプカードとQRコードのアクセス制御が組み込まれているため、1つのスタックでウォークイン公共充電とクローズドフリートアカウントを同時に処理できます。

技術仕様

240kW スタックがより大きなスタックよりも適している場所

セダン、SUV、小型商用バンが混在する高速道路のサービスエリアでは、ドライバーは 10 ～ 15 分の給油が必要です。

既存の 380V 三相電源を使用する都市部の急速充電ハブ。480kW 以上のスタックでは変圧器のアップグレードが必要になります。

ホテルやショッピング モールは 1 つのキャビネットで 6 ～ 8 ベイを実行し、空冷ターミナルで昼間の遅いセッションをカバーします。

車両の年齢が混在する車両倉庫: 古いユニットは 250 A を消費し、新しい 800 V モデルは液体レーンを引きます。

サイトの総負荷を約 260kW 未満に抑える必要がある島または遠隔送電網。

混合端末アーキテクチャの仕組み

AC380V±15% がメインキャビネットに入力され、電源モジュールが整流して DC200 ～ 1000V に降圧し、共通の DC バスがアクティブな端子に電流を分配します。各端子は車両と独自の電圧および電流制限をネゴシエートするため、400V GB/T タクシーと 800V CCS2 セダンは干渉することなく同時に充電できます。

スタック スケジューラは優先順位に従って電力を許可します。液冷レーンが最初に 600A/800A リクエストをすべて取得し、次に残りの電力が空冷ベイに流れます。 3 台の車が同時に牽引すると、プールのバランスが数秒ごとに再調整されるため、ゼロになる人はいません。

冷却も分割されます。メインキャビネットは強制空気を使用します。液冷端子はケーブルとガンに冷却剤を循環させ、600A であってもハンドル温度を 45°C 以下に保ちます。空冷砲は熱を大気中に放出するだけなので、250A で問題なく、維持費もはるかに安価です。

証明書とその背後にあるテスト

CE、TUV、CB、CCC、および UL 証明書は AF-DC-240 ファミリをカバーしているため、同じユニットが EU、中東、ASEAN、北米のプロジェクトに出荷されます。

すべての生産ユニットは、ベンチから出荷される前に 1000VDC 絶縁抵抗テストと接地導通チェックを実行します。

工場のロードバンクで 240kW で 48 時間の全負荷バーンインを行うと、設置後ではなく出荷前に弱いモジュールが検出されます。

IP54 検証は、IEC 60529 に準拠し、時間を決めて散水します。サージ耐性は、AC 入力で IEC 61000-4-5 に従ってテストされます。

コネクタの磨耗は 10,000 サイクルのプラグ テストでサンプリングされ、日常的に酷使される液体ガン コンタクタを対象としています。

テストレポートはバッチごとに発行され、出荷ファイルに添付されるため、通関手続きや系統接続の事務処理が迅速化されます。

コイルからキャビネットまで 8 つの製造工程

エンクロージャーパネルはTRUMPFマシンでレーザーカットされ、CNCで穴を開け、公差に合わせて曲げられます。

キャビネットは粉体塗装ラインを通過し、IP54 定格の耐腐食仕上げが施されています。

パワーモジュールは、AC 製品ラインとは別の専用 DC ラインで組み立てられます。

バスバーとワイヤーハーネスは、トルク管理された締め付けで取り付けられます。

ファナックのロボットはモジュールの配置と重量物の持ち上げを支援し、組み立ての一貫性を保ちます。

各ユニットには、バックエンドに一致するファームウェアと OCPP プロファイルがフラッシュされます。

梱包前に、工場出荷時のロードバンクで 48 時間の全負荷バーンインが実行されます。

最終検査では 14 項目のチェックリストが行われ、その後ユニットは木箱に詰められます。

端子構成計画: 250A を必要とする人、600A/800A を必要とする人

サイト上のすべての車両が 2024 年以降の 800V プラットフォームである場合、これは 600A 容量を購入する最も安価な方法ではありません。同じファミリーの全液体 AF-DC-480-LC-S2 は、平方メートルあたりおよび 1 ドルあたりの電流がより多くなります。

交通量が 200A 未満の古い 400V 車の場合、普通の空冷 240kW ユニットの方がコストが安く、冷却剤のトレーニングも必要ありません。決してロードしない液体ハードウェアを購入しないでください。

車両が本当に混在している場合は、比率を計画します。予測で 800V 対応車両を数え、15 ～ 20 台ごとに 1 つの液体ベイを割り当て、残りを 250A ガンでカバーします。 AMPPAL のエンジニアは、ご注文前にカウントの健全性をチェックします。

商社ではなくAMPPALから購入すると何が得られるか

浙江省楽清市の工場では在庫構成を 15 ～ 20 営業日で出荷し、AF-DC-240 の MOQ は 1 ユニットです。

カスタマイズは本物です。キャビネットの色、端子の組み合わせ、ケーブルの長さ、OCPP パラメータは注文時に設定され、後からパッチを適用するものではありません。

完全な証明書パックは注文ごとに発送されるため、通関手続きとグリッド申請がより迅速に行われます。

AMPPAL は 2024 年までに 100 万台を超える充電ユニットを納入し、200 以上のステーションを運営しているため、エンジニアリング チームは現場で何が問題になるかを知っています。

EXW、FOB Ningbo、または CIF の見積もりによる工場直接価格に加え、プロジェクト期間中、お客様のアカウントに指名されたエンジニアが担当します。

梱包、吊り上げ、税関書類

メイン キャビネットは輸出用合板の箱に入れて出荷され、端子は発泡裏地付きの個別の箱に梱包されています。フルセットの重量は、端子の組み合わせに応じておよそ 900 ～ 1100kg で、クレートの設置面積は標準のパレット ジャッキに対応するサイズです。

積載は 40 フィートのコンテナごとに計画されます。コンテナごとに 240kW のスタックを 2 つ搭載するのが標準レイアウトで、荒波にも耐えられるよう床レールに木箱がボルトで固定されています。現地の集荷スタッフが1台のフォークリフトで荷降ろしが可能です。

標準的な文書は、コマーシャルインボイス、パッキングリスト、船荷証券、原産地証明書、およびバッチテストレポートです。当社はEXW、FOB寧波またはCIFを見積もっており、パッキングリストは税関在庫を兼ねているため、国境の不一致はほとんどありません。

クーラントケアを含む 2 年間のサポート

標準保証はスタック、端子、電源モジュールに対して 2 年間をカバーしており、冷却剤関連の故障も同じ条件で処理されます。

液体コネクタや冷却剤ホースなどの消耗品スペアは、楽清倉庫から 3 ～ 5 営業日以内に発送されます。

OCPP を介した四半期ごとのリモート ヘルス チェックにより、ベイがオフラインになる前に、障害のあるモジュールにフラグが立てられます。

液冷ターミナルでは、6 か月ごとに冷却液レベルとホース クランプをチェックする必要があります。 AMPPAL は、英語、ロシア語、スペイン語、アラビア語のサービス チェックリストを提供しています。

専用の WhatsApp チャネルは、チケットの待ち行列ではなく、シリアル番号を知っているアフターセールス エンジニアにつながります。

設置と日常使用: 間違ったものと正しいもの

間違い: 周囲温度 45°C で午後中 250A 空冷ガンを全電流で稼働させます。右: スタックは空冷レーンの定格を自動的に下げます。負荷の高いセッションを涼しい時間帯にスケジュールするか、液体ベイに移動します。

間違い: 液体冷却は決して失敗しないため、冷却液のチェックをスキップします。右: 6 か月ごとにクーラントレベルとホースクランプを確認してください。 10 分間のチェックにより、400 ドルのコネクタ交換が不要になります。

誤: 液体ガンのケーブルを別のブランドの汎用部品と交換します。右: AMPPAL に適合したケーブルを使用します。冷却剤の流路とコンタクタの定格は一緒に調整されます。

間違い: 背面に隙間がない状態でキャビネットを壁に取り付けます。右: 空気の流れとサービスアクセスのために、背面に 500mm、前面に 800mm のスペースを確保してください。

間違い: ファームウェアのバージョンがプール全体で変動するようにします。右: すべての端末が同じビルドを実行するように、毎月の OCPP 更新ウィンドウを設定します。

サイトオペレーターの現場からのフィードバック

サウジアラビアの燃料小売業者は、2025 年 7 月からリヤドのサービス ステーションで 2 台の AF-DC-240 を稼働させました。液体レーンは 800V SUV の毎日の流れを処理し、250A ガンはタクシーにサービスを提供しました。彼らの唯一の不満は、直射日光下での 7 インチ画面のぎらつきでしたが、小さな日よけで解決されました。

クアラルンプールのマレーシアのモール所有者は、テナント構成に新しい EV モデルが登場した後、250A ターミナル 4 台でスタートし、2025 年 12 月に 600A 液体ベイ 1 台を追加しました。彼らの会計士は、アップグレードで同じキャビネットと OCPP アカウントが再利用されることを気に入っていました。

ハンブルクで 30 台の電動バンを運行しているドイツのフリート オペレーターは、混合セットアップには規律が必要だと警告しました。ドライバーは 800V のバンを 250A のベイに駐車し続けました。床ステッカーと標識により 1 週間で問題が解決し、充電スループットが約 18% 向上しました。

混合端末に関するよくある質問: 購入者が尋ねる 8 つの質問

Q: AF-DC-240 は異なるブランドの端子を混在させることができますか?

A: いいえ。AMPPAL に適合した端末を使用してください。スケジューラと冷却剤ループはそれらに合わせて調整されます。

Q: 1 つのキャビネットで実行できるベイの数は何ですか?

A: 組み合わせに応じて最大 8 つの端子。 DC バスは、アクティブなものの間で 240kW を共有します。

Q: 液体ターミナルには外部チラーが必要ですか?

A: いいえ。冷却塔はなく、冷却剤ループは密閉されており、ターミナル内で空気交換されます。

Q: リードタイムはどれくらいですか?

A: 注文確認と入金後の在庫構成には 15 ～ 20 営業日かかります。

Q：CHAdeMO車とCCS2車を同時に充電できますか？

A: はい。各端末は独立してネゴシエーションを行い、優先順位に従って電力が共有されます。

Q: 2 年保証は海外サイトでも有効ですか?

A: はい、世界中で可能です。スペアパーツは Yueqing から発送され、リモート診断は無料です。

Q: どのようなグリッド フィードが必要ですか?

A：AC380V±15％三相。全負荷では、入力は 1 相あたり約 365A を消費します。

Q: 既存の OCPP バックエンドでも動作しますか?

A: OCPP 1.6 および 2.0 がサポートされており、エンドポイントは工場で構成されます。