フリート充電ハブ用の 360kW 水冷ハイパワー EV 充電スタック

AF-DC-360 パワープールの紹介

AF-DC-360-LC-S1 は、固定ソケットの代わりに電力プールを備えた充電スタックです。 360kW の DC 出力は、各ベイに固定シェアを固定するのではなく、必要な端末に電流を秒単位で渡すスケジューラーの背後にあります。

それが、スタックと固定出力パイルの列のまったくの違いです。 1 つのベイが空になると、4 つの 90kW 杭が容量を無駄にします。 360kW のプールはアイドル状態の電力をビジー ベイに再ルーティングするため、同じサイトで 1 日あたりより多くのセッションが配信されます。この一文が、現在プールされたスタックがヨーロッパと湾岸全域の新しい回廊建設の主流となっている理由です。

キャビネットには、当社の 240kW モデルと同じ混合端子ファミリーが搭載されています。日常の自動車には 250A 空冷ガン、800V プラットフォームには 600A/800A 液冷ガンが搭載されています。プールは、そこからどのケーブル タイプが引き出されているかを気にしません。

360kW プールが固定出力充電杭に勝る 5 つの理由

1 つのベイで 360kW をすべて吸収できます。1 台の 800V セダンまたはトラックが唯一のアクティブな車両である場合、スタックの全能力で充電されます。これにより、ベイあたり 120kW の固定レイアウトと比較して、ピーク セッション時間が約半分になります。

アイドル容量は決してアイドル状態ではありません。スケジューラーは空のベイからアクティブなベイに電力を再割り当てするため、1 日 16 時間の平均使用率は、通常、同じトラフィックで固定割り当ての充電器よりも 25 ～ 40% 高くなります。

調整可能な優先順位ロジック: スタックは接続されているすべての車に最小電流を予約するため、長距離セダンとタクシーは両方とも異なる速度で終了します。

電源モジュールが最も効率的な動作帯域内に留まるため、1 つのベイがプルしているか 6 つのベイがプルされているかにかかわらず、効率は 94.5% のピークに維持されます。

OCPP 1.6/2.0 は、ベイごとのリアルタイムの電力データを公開するため、kWh ごとに正直に請求し、ライブ ベイのステータスをアプリで公開できます。

混合ターミナル ファミリ (空気 250A / 液体 600A/800A) は、プールが 1 つのキャビネットから 400V タクシーと 800V の主力電源にサービスを提供することを意味します。

技術仕様

共有された力に報いる離職率の高い場所

高速道路の通路では、昼間はセッションの列が形成されますが、ベイは夜間は閑散としています。

空港およびトランジットハブの駐車場（滞在時間は 40 分から 6 時間）。

30 分間のチャージと夜間の低速充電を組み合わせた配車フリート ハブ。

変圧器は固定されているものの、車両の組み合わせは常に変化し続ける、ガソリンから EV への変換サイト。

強い季節ピークを伴う観光ルートの回廊。電力をプールして週末の急増を吸収します。

電力がリアルタイムで端末間を移動する仕組み

360kW プールは、1 つの DC バスに電力を供給する並列電源モジュールから構築されています。コントローラーは、接続されているすべての端末から現在のリクエストを数百ミリ秒ごとに読み取り、最初にアクティブな水冷レーン、次に空冷レーンという優先順位でプールを割り当てます。それぞれの最小値は構成可能です。

1 台の 800V 車が 600A を要求し、他に何も接続されていない場合、スタックはその全容量をその車に割り当てます。車自体の BMS が上限を設定します。 6 台の車が接続されると、同じ電力が動的に分割され、最初に到着した車がバッテリーの残量がなくなるまでシェアを維持します。転送はソフトスイッチで行われるため、すでに充電中の車両が新しいセッションの開始時に低下することはありません。

結果は、ピーク出力ではなく使用率で測定されます。 360kW のスタックを運用している事業者は、1 日の平均使用率が 40 ～ 55% であるのに対し、同様のトラフィックの固定割り当て杭の場合は 20 ～ 30% であると報告しています。これにより、変圧器と土地の回収計算が変わります。

コンプライアンス証拠: CE、TUV、CB、CCC、UL

CE、TUV、CB、CCC、UL 証明書がユニットに同梱されています。 AF-DC-360 は、240kW および 480kW スタックと認定ファミリーを共有しています。

すべてのキャビネットは、試運転前に 1000VDC 絶縁抵抗テストとアース導通チェックに合格します。

48 時間のロード バンク バーンインでは、プールを 360kW のフル出力で実行し、仮想ベイ間で電力を循環させてスケジューラを実行します。

グリッド側のテストでは、IEC 61000-4-5 に基づくサージ耐性と AC380V 入力での高調波動作が対象になります。

IP54 の侵入は、ドア シールとケーブル エントリへの制御された散水により、IEC 60529 に従って検証されます。

バッチごとのテスト レポートは、税関およびグリッド事務処理のための出荷ファイルに組み込まれます。

楽清工場内の 8 つのステップ

TRUMPF のレーザー切断と CNC パンチングにより、エンクロージャー パネルが公差に合わせて成形されます。

パネルは粉体塗装ラインを通過し、屋外仕様の仕上げが施されます。

パワーモジュールは専用の DC 組立ラインで構築されます。

バスバーとケーブル ハーネスは、トルク制御されたツールを使用して取り付けられます。

ファナックのロボットがモジュールの配置を処理し、ハンドリングによるダメージを軽減します。

ファームウェアと OCPP プロファイルは、バックエンドに合わせてフラッシュされます。

フル スタックは、スケジューラ サイクルを使用して 48 時間のロード バンク バーンインを実行します。

14 項目の最終検査により、ユニットは木箱に入れられます。

パワープールのサイジング: 1 つの大きなスタックか、それとも複数の小さなスタックか?

セッションの到着が不均一な場合は、AF-DC-360 を購入してください。 4 時間以内に 60% の車が現れる現場では、常に固定電力が無駄になります。プールはその不均一性を使用可能な容量に変換します。

あなたのサイトが私設倉庫で、同じ8台のトラックをそれぞれ40〜60kWで一晩充電する場合は購入しないでください。よりシンプルな固定充電器の方がコストは安くなり、プールの柔軟性はまったく使用されません。グリッド接続の上限が 360kW 未満の場合は購入しないでください。スタックは、フィードが供給できない電力を生成できません。

変圧器の予算で 240kW と 360kW のどちらかを選択する場合は、両方をモデル化します。240kW スタックはセダンのトラフィックのほとんどをカバーし、360kW はピーク時のキューの苦情を防ぐマージンを追加します。 AMPPAL は、コミットする前にトラフィック データを使用して使用率の見積もりを実行します。

輸入業者が AMPPAL に再注文する理由

1 ユニット MOQ の場合、在庫構成のリードタイムは 15 ～ 20 営業日です。

カスタム端子の組み合わせと OCPP パラメータは、納品後ではなく注文時に構成されます。

完全な CE/TUV/CB/CCC/UL 文書は商品に同梱されます。

2024 年までに 100 万台以上の充電ユニットが納入され、さらに AMPPAL 独自の運用ネットワークに 200 以上のステーションが設置されます。

専任のアカウント エンジニアによる EXW、FOB 寧波、または CIF の価格設定。

予備の電源モジュールは、再購入者向けに工場出荷時の価格で見積もられるため、アップタイム計画は安価に維持されます。

360kW スタックの出荷: 寸法と条件

1750 x 1200 x 900 mm のキャビネットは、合板製の輸出用木箱に入れて輸送され、混合ターミナルは発泡裏地付きの個別のカートンにセットされます。完成品の重量は銃の組み合わせに応じておよそ 950 ～ 1150kg になります。

40 フィートのコンテナごとに 2 つのスタックが標準プランです。木箱は床レールにボルトで固定され、ずれないようにストラップで固定されています。フォークリフト 1 台が港でセットを運び出します。

文書: コマーシャルインボイス、パッキングリスト、船荷証券、原産地証明書、バッチテストレポート。見積もりの​​基準は、ご希望に応じて EXW、FOB 寧波、または CIF です。

プールを稼働し続けるサービス

冷却回路の故障を含む、スタック、端子、モジュールを対象とする 2 年間の保証。

液体コネクタや冷却剤ホースなどのスペアは 3 ～ 5 営業日以内に発送されます。

四半期ごとのリモート OCPP ヘルス チェックでは、セッションにコストがかかる前にモジュールのドリフトにフラグを立てます。

多言語チェックリストが付属しており、6 か月ごとにクーラント レベルと液体ターミナルのホース クランプをチェックします。

ユニットのシリアル番号を知っているエンジニアに WhatsApp で直接連絡します。

共有電源スタックの運用: 間違っている vs 正しい

間違い: スタックが 360kW であるというだけの理由で、すべてのベイが 90kW になると仮定します。右: ベイあたりの最小電流は制御できる設定なので、起動前に設定してください。

間違い: すべての液体ターミナルを優先し、エアベイを枯渇させます。右: タクシーが適切な時間枠内で終了するように、優先順位テーブルのバランスをとります。

間違い: プールが共有されるため、入力ケーブルのサイズを 240kW に設定します。右: AC 給電は依然として 360kW です。フル出力に対応するブレーカーとケーブルのサイズを決定します。

間違い: バックエンドを 30 秒ごとにポーリングし、リアルタイムで呼び出します。右: OCPP 2.0 イベンティングまたはライブ ベイ ステータスの 5 秒ポーリングを使用します。

間違い: 四半期ごとのリモート ヘルス チェックをスキップします。右: 15 分間のチェックにより、ピーク時にベイがダウンする前に障害のあるモジュールが検出されます。

3 か国のバイヤーの声

ドバイ空港近くの UAE の通信事業者は、2025 年 9 月から 8 ベイ パッドで 1 台の AF-DC-360 を実行しました。平日の平均使用率は 47% で、古い固定式 120kW ユニットの 26% から増加し、ランチタイムの行列は 25 分から約 8 分に短縮されました。彼らの不満: キャビネットのハム音が夜間に目立つため、ホテルの壁から 12 メートルの場所に移動しました。最初の 5 か月のダウンタイムはゼロです。

バンコクのタイの配車事業者は、40 人のドライバーにこのスタックを使用しています。最小電流設定によりタクシーは 60kW に維持され、主力セダンは残りを維持しました。彼らは、ドライバーの支払い用に端末ごとに 2 つ目の OCPP メーターを要求しました。AMPPAL はそれをファームウェアに無料で追加しました。

1 つの 360kW スタックと 6 つのベイを備えたクロアチアの回廊サイトは、夏のサージを十分に吸収しました。所有者の唯一の不満は、3 台の 800V 車を同時に使用するとプールを超えてしまうことであり、2027 年に 2 台目のスタックを計画しています。

サイト運営者向けの電力共有に関するよくある質問

Q: 動的電力共有はドライバーにとって実際にどのような変化をもたらしますか?

A: ベイごとの厳しい上限ではなく、サイトが静かでピーク時に公平に共有されている場合には、より高い電力が見込まれます。

Q: プールは 360kW をすべて 1 台の車両に供給できますか?

A: はい、唯一のアクティブな端末の場合は、車自体の充電制限まで可能です。最終的なレートはスタックではなく車の BMS によって決まります。

Q: セッションごとに公平に請求するにはどうすればよいですか?

A: OCPP は端末ごとの kWh データを報告するため、バックエンドでは各ベイが消費した金額を正確に請求します。

Q: プールには何台の端末が収まりますか?

A: 250A エアガンと 600A/800A 液体ガンの任意の組み合わせで、最大 8 個まで。

Q: より大きな変圧器は必須ですか?

A: スタックがそれを供給するには、360kW のフル給電が必要です。小型のトランスでは、自動的に制限されます。

Q：注文から発送までどのくらいかかりますか？

A: 在庫構成の場合は 15 ～ 20 営業日です。

Q: 保証はスケジューラー ソフトウェアにも適用されますか?

A: はい、ファームウェアは 2 年間無料でアップデートできます。

Q: 240kW から始めて、後でキャビネットをアップグレードできますか?

A: いいえ、キャビネットは注文時に評価されます。変圧器がサポートしている場合は、今すぐ 360kW を選択してください。