高速道路充電用 120kW 高出力一体型 DC EV 急速充電器

マーケティング数値ではなく、分単位の充電速度

ドライバーが見積もるべき正直な数字は 120kW ではありません。これはプラグを差し込んでから抜くまでの時間であり、その時間は充電器よりも車に依存します。 AMPPAL AF-DC-120-Y-B-O-4-H は、1620 x 750 x 560 mm の 120kW 床置き一体型 DC 急速充電器で、その本来の役割は、300 ～ 1000VDC の定電力、フルレンジ 200 ～ 1000V の最も広い電圧帯域にわたって定格電力を維持することです。

物理学を 1 つの段落で説明します。バッテリーパックは、電圧クラス、パックサイズ、充電状態、温度などの独自の制限に従って電力を受け入れます。 300V から 1000V までフル出力を維持する充電器は、その方程式から外れます。当然のことですが、車がボトルネックになります。

このキャビネットは浙江省楽清市で製造しています。以下: タイミングの計算、カーブ、期待を伝える正直な方法 - 「10 分」と約束したドライバーは 35 分待っても戻ってこないからです。

実際のセッション時間を決定する 6 つの事実

定電力 300 ～ 1000V: 充電器は、ほとんどの EV が実際に要求する帯域全体で 120kW を保持します。これは、実際の 120kW とラベルの 120kW を区別する仕様です。

800V 車両はその利点を最大限に活用しています。暖かいバッテリーを備えた最新の 800V セダンは、SOC 70% 半ばまで 120kW 近くに達します。 20 ～ 80% は、ラボの曲線で 20 分前半から半ばの範囲に収まります。

400V 車両は依然として要望に応えます。ほとんどの 400V 車両はとにかく 50 ～ 100kW の間でピークに達するため、キャビネットは 500V を超える電圧をディレーティングすることなく要望に応えます。

200V フロアは、古いパックや小型パックを歓迎します。小型の都市型 EV や初期のリーフ スタイルのパックは、エラー停止することなく 200 ～ 300 V で充電します。

95% のピーク効率は、熱とファンの騒音が少なく、実際にバッテリーに到達する各セッションの KWh が増加することを意味します。

7 インチのスクリーンにはライブ kW が表示されます。これは、ドライバーとの正直な期待設定の第一歩です。

技術仕様

120kWで停車場をピットレーンに変える現場

フランス、スペイン、イタリアの高速道路の通路では、SOC 15% で到着したドライバーは昼食休憩ではなくコーヒー休憩を期待しています。

UAE とサウジアラビアの 800V タクシーと配車ハブでは、所要時間はドライバーの収入に直結します。

ドイツと英国にある自動車ディーラーの納車場では、低料金で到着する新しい EV に補充を行っています。

タイとベトナムの地方のバスとバンの車庫で、シフト変更時の料金を数時間から数分に削減します。

メキシコとブラジルのオフィスガレージ。次世代 800V 乗用車の将来性を備えています。

車とキャビネットが電力に関してどのように合意するか

車のプラグを差し込むと、充電器と車両は充電プロトコル (CCS、CHAdeMO、GB/T、または NACS) を使用してケーブル経由で通信します。車両には最大電圧と最大電流が記載されています。充電器は何が供給できるかを答えます。提供されるパワーは 2 つの願いのうち低い方です。

残りはバッテリーの充電曲線によって決まります。 SOC が約 20% を下回ると、多くのパックが許容する電流が少なくなります。 20 ～ 70% の帯域が最も寛大です。 80% を超えると、パック自体が保護されるため、テーパーが開始されます。したがって、「20 ～ 80% の時間」はスロー テールをスキップするため、演算子が引用するメトリクスです。

キャビネットは、画面上と OCPP MeterValues で配信された kW をライブで報告するため、あなたとドライバーの両方が真実を確認できます。ドライバーが「なぜ 95 番だけですか?」と尋ねると、答えはディスプレイに表示されます。車は 95 番を要求したのです。

認証書類と曲線の検証

TUV、CE、UL、CB、および CCC はすべて AMPPAL で有効です。このモデルに関連付けられた証明書は、リクエストに応じて入手できます。

すべてのキャビネットは、モジュールとコネクタから収集された熱データをフル負荷で 48 時間費やします。

充電曲線の検証: 各モデル リビジョンは、定電力帯域を確認するために 400 V および 800 V バッテリー シミュレーターに対してテストされます。

IEC 61851-1:2019 および IEC 61851-23:2014 への準拠には、13 の安全機能が含まれています。

各バッチからコーティング サンプルを採取し、96 時間の塩水噴霧テストを実施し、IP54 を検証します。ユニットは-25℃から+50℃まで動作します。

当社の組立ラインの 8 つのステーション

ステーション 1: エンクロージャは、FANUC ロボットの隣にある CNC マシンによって切断、打ち抜き、曲げられたスチールのコイルから始まり、粉体塗装が施されます。

ステーション 2: バッチ サンプルが 96 時間の塩水噴霧チャンバーに入り、ラインの残りの部分が先に進みます。

ステーション 3: AC 入力ステージと DC 電源モジュールは、専用のテストベンチを備えた別個のライン上に構築されています。

ステーション 4: SiC モジュール、コンタクタ、コネクタ、計量ボードの受入検査。

ステーション 5: トルク制御された終端と完全な視覚的 QC パスによる最終配線。

ステーション 6: 各ユニットは周囲 40℃ で 48 時間稼働し、出力、効率、通信の安定性を記録します。

ステーション 7: ファームウェアのフラッシュ、OCPP 1.6j 適合性テスト、その後 400V および 800V で実行されるバッテリー シミュレータ。

ステーション 8: 梱包、パレタイジング、出荷前の写真レポート。

サイジングガイド: 120kW が適切な場合とそうでない場合

車両が 400V と 800V を混合しており、セッションが 20 ～ 40 分の範囲で終了する必要があり、サイトに容量のある三相 AC380V 給電がある場合は、AF-DC-120-Y-B-O-4-H を選択してください。これは、通路の停留所、ディーラーのサイト、配車ハブの最適なスポットです。

この製品は、顧客のほとんどが 60kW で 25 分で終了する 40kWh の小型シティカーである場合には適していません。60kW または 80kW のユニットでは、より少ないハードウェアで同じ収益が得られます。また、160kW 以上の電力を持続的に必要とする大型トラック輸送や、変圧器が 120kW をサポートできない現場にとっても間違った選択です。

正直な期待設定も販売の一部です。マーケティング数値ではなく、現地のフリートの現実的な 20 ～ 80% の時間を掲載してください。ドライバーは約束された35分のセッションを35分として許す。彼らは約束された35分間のセッションを10分間として許しません。

直接購入: メーカーが回答すると何が変わるか

交渉は楽清のメーカーと行われます。価格に再販業者のマージンは加算されません。

OEM/ODM: 色、ロゴ、アプリのブランディングは、260 人を超える従業員チームによって工場で事前設定されます。

標準ユニットのリードタイムは 15 ～ 20 営業日です。 OEM 作業では、およそ 7 ～ 10 日かかります。

MOQ の柔軟性: 新しい市場向けに 1 ユニットのトライアル注文、10 ユニット以上のコンテナ価格。

2 年間の保証はモジュールと制御チェーン全体をカバーします。スペアは速達で発送され、診断は OCPP 経由でリモートで実行されます。

海上輸送用の 120kW キャビネットの梱包方法

タッチ スクリーンは合板ケース内の凹んだフォーム ポケットに入れて移動するため、傷ひとつなく届きます。この方法で何千台も出荷しています。単体重量は約320kgです。木箱の重量は 60 ～ 80 kg 増加し、40HQ コンテナには 10 ～ 14 個の木箱が入ります。

デフォルトの条件は FOB 寧波または上海です。 CIF、CFR、DDP が利用可能です。運送業者がトラックを確認できるように、梱包前にパレット図が表示されます。

すべての注文には、請求書、パッキングリスト、原産地証明書、CE/TUV コピー、および OCPP ガイドが同梱されます。

アフターセールス: ファームウェア、スペア、および 2 年間の期間

2 年間、モジュールが含まれます。温度ディレーティングの範囲外で出力が定格電力を下回った場合、それは保証の対象となり、当社では保証の対象として扱います。

スペアは請求承認後 48 時間以内に速達便で発送され、3 ～ 5 営業日以内にヨーロッパに到着します。

ファームウェアのアップデートと OCPP 構成の変更は、充電曲線の改善を含め、ネットワーク リンク経由でプッシュされます。

最初の設置には、配線、接地、バックエンドのペアリングをライブでチェックするビデオ試運転セッションが含まれます。

メンテナンス: エア フィルターは年に 2 回掃除され、AC 入力端子は毎年締め直され、通気口はきれいに保たれます。

間違いと正しい: 充電セッションの処理

間違い: ラベルに 120kW と書かれているため、すべてのドライバーに「80% まで 10 分」と伝えます。右: 「車に応じて 20 ～ 40 分」という帯域を引用し、ライブ kW 表示で説明してもらいます。

間違い: 長く細いケーブルの終端に充電器を設置し、負荷がかかったときの電圧低下を観察します。右: AC ケーブルのサイズを 120kW に設定し、配線を短くします。マニュアルには最低限のスペックが記載されています。

誤: 夏に看板やスクーターで吸気口を塞ぐ。右: 50cm の間隔を保ちます。強制空冷では、周囲温度 50℃ でフルパワーを維持する必要があります。

間違い: 遅いセッションをすぐに充電器の障害として扱う。右: 最初にログで車両のリクエストを確認します。ほとんどの遅いセッションは車両側にあり、ログがそれを証明しています。

誤: 非 BMS 車両を本機に接続します。右: この充電器は、機能する BMS と DC インレットのみを備えた EV 用です。疑わしい場合は接続しないでください。

90日後にステーションオーナーが報告したこと

南フランスの高速道路サービス事業者は、2025 年 6 月にパン屋の隣に 4 台の AF-DC-120-Y-B-O-4-H ユニットを設置しました。平均セッション時間は 400V と 800V の混合トラフィックで 28 分ですが、画面にカウントダウンが表示されている間ドライバーがコーヒーを飲みに滞在するため、店舗の売上高は増加しました。

ドバイの配車事業者は、200 台の電気タクシーを 8 台運営しています。バックエンド ログによれば、同社の 800V タクシーは 20 ～ 80% を約 22 分で走行しており、ドライバーは現在、25 分のベイスロットを中心にシフトを計画しています。不満: 付属の RFID カードは少し薄っぺらです。

ドイツのディーラー グループは、配送センターで 2 台のユニットを使用しています。新しい EV は SOC 10 ～ 15% で到着し、35 分以内に 80% で出発します。これにより、納入前のボトルネックが解消されました。サービスディレクターは、屋外では画面が明るいが、指紋が付くと指摘しています。

p.

よくある質問

Q: 私の車は 120kW の充電器から 90kW しか電力を供給しないのはなぜですか?

A: 車両が90kWを要求したためです。充電器は、車が要求するものを最大 120kW まで供給します。パックサイズ、SOC、温度、電圧クラスによって車両の制限が決まります。ライブディスプレイとOCPPログには車両側のリクエストが表示されます。

Q: 20 ～ 80% というのは実際にはどのくらいの期間ですか?

A: 一般的な 75 ～ 80kWh パックの場合、平均 80 ～ 90kW で 45 ～ 48kWh を移動するには、ほとんどの 400V 車でおよそ 30 ～ 40 分、800V 車で 20 ～ 25 分を意味します。 1 つのセッションをテストし、ログを読んでフリートの正確な番号を確認します。

Q: 「定電力 300-1000V」とは何を意味しますか?

A: 充電器は、300 ～ 1000V のどのバッテリー電圧でも 120kW の最大出力を維持します。多くの安価なユニットは 1 つの電圧でのみ定格電力に達し、他の場所では供給量が少なくなります。

Q: 120kW で充電するとバッテリーが損傷しますか?

A: いいえ。車両の BMS は電流引き込みを制御し、SOC 80% を超えると徐々に減少します。充電器は BMS リクエストに従うだけです。劣化は車の熱管理によって決まります。

Q: このユニットで古い 400V 車を充電できますか?

A: はい。出力は 200V で開始されるため、小型および古いパックは通常、要求されるより低い電力で充電されます。

Q: 夏の暑さで充電器の速度が遅くなりますか?

A: キャビネットは強制空冷により、周囲温度 50℃ まで定格出力を維持します。それを超えると、保護曲線は電力を遮断するのではなく徐々に減少させます。これは安全機能であり、欠陥ではありません。

Q: ステーションでドライバーの期待を正直に設定するにはどうすればよいですか?

A: 現実的な帯域 (例: 「20 ～ 40 分で 80%」) を掲示し、画面上にライブ kW を表示し、看板に単一の数字を印刷することは避けてください。

Q: このモデルはデュアルガン充電をサポートしていますか?

A: いいえ、このキャビネットは単一コネクタであり、1 台の車両にフル 120kW を供給できるように最適化されています。電力プールを共有する 2 つのコネクタについては、MultiGun シリーズをご覧ください。