電気バス車両用の 200kW 超高出力統合型 DC EV 充電器

ソフトウェアをハードウェアの一部として扱う200kWキャビネット

充電障害のほとんどは電源障害ではありません。それらはプラットフォームの障害であり、充電器が話さない、料金が更新されない、取引が一致しないなどであり、ヒューズが切れていなければ費用がかかります。 AF-DC-200-Y-B-O-4-H は、ソフトウェア層がパワーステージと同様に機能するように設計された 200kW 統合 DC 急速充電器です。

OCPP 1.6j は、このキャビネットがバックエンドと通信する言語です。イーサネット、4G、WiFi はパイプです。 RFID、APP、プラグ アンド チャージは、ドライバーが自分の身元を証明する方法です。それぞれの選択肢は異なる運用モデルに対応しており、このページでは、すべての選択肢を該当する順序で説明します。また、検証済みのプラットフォームのリストも公開しているので、購入者は納品後ではなく署名前に互換性をチェックできます。

接続する 3 つの方法と、それぞれが成功する場合

イーサネットは常設ステーションのデフォルトです。遅延が最も低く、信号の問題がなく、完全な OCPP セッションで最も安定したキャリアです。

4G は、ケーブル配線が高価な遠隔地や無人サイトに適しています。ローカル SIM と APN 設定により、数分でユニットがオンラインになります。

WiFi は既存のネットワークを共有する一時的または屋内の設置に適していますが、帯域が混雑するとハートビートの遅延が発生する可能性があります。

フェイルオーバーは自動です。キャビネットは OCPP ハートビートを監視し、プライマリ リンクが切断された場合は、手動の手順を行わずにバックアップに移動します。

どのようなパイプであっても、トランザクションとメーターの値は停止中にローカルでバッファされるため、接続のギャップが収益記録のギャップを意味することはありません。

技術仕様

バックエンドの統合が最も重要な展開

特別なケースを使用せずに、1 つのプラットフォームで複数のメーカーの充電器を管理する必要があるマルチブランド ステーション。

毎日変更され、オペレーターによってリモートでプッシュされる使用時間料金のサイト。

ドライバーのホーム アプリが外部の充電器を認証する必要があるローミング ネットワーク。

ドライバーごとのコスト配分と使用状況レポートが必要な企業および車両の倉庫。

補助金または監査を受けたプロジェクトでは、すべての kWh が取引記録まで追跡可能でなければなりません。

OCPP 1.6j オンボーディングが実際にどのように機能するか

コミッショニングはアイデンティティから始まります。工場で充電器のシリアル、OCPP バージョン、認証情報を設定し、サーバー URL と認証キーを HMI に入力します。最初の電源投入時に、キャビネットは BootNotification を送信します。プラットフォームは、Accepted とハートビート間隔 (通常は 60 秒) を返します。

次に構成が続きます。料金表、コネクタ タイプ、オフライン トランザクション設定、および表示言語は、プラットフォームから ChangeConfiguration メッセージとして届きます。次に、ユニットを稼働させる前に、標準のテスト シーケンス (StartTransaction、MeterValues、StopTransaction、および DataTransfer チェック) をチームで実行します。

後でプラットフォームを変更するときにも同じフローが繰り返されます。これは、通信事業者がバックエンドを統合する場合によくあることです。 200kW ユニットでは、1 つのベンダーのクラウドに縛られることはなく、当社のエンジニアが移行コールに参加して、引き継ぎを 1 時間以内に抑えることができます。

セキュリティも同じ設定の一部です。OCPP チャネルでの TLS 暗号化、共有パスワードではなく認証キー、サイトにアクセスせずにキーをローテーションするオプションなどです。証明書とキーは、パブリック ネットワーク上ではなく、コントローラ内に存在します。

プラグアンドチャージ、RFID、APP: バックエンドの変更点

RFID は主力製品です。カードまたはフォブがリーダーをタップし、キャビネットがプラットフォームのホワイトリストをチェックし、数秒で充電が開始されます。安くて身近ですが、カードは紛失した場合は発行・再発行が必要です。

アプリの充電により、小切手が電話に移動します。QR をスキャンするか、アプリで充電器を選択し、認証すると、セッションがアカウントに関連付けられます。カードを紛失する必要はありませんが、ドライバーのデータ接続は生きている必要があります。

プラグ アンド チャージ (ISO 15118) により、車両は証明書を使用してケーブル経由で自身を識別できるため、ドライバーはプラグを差し込んで立ち去ります。これは最もスムーズなフローであり、バックエンドに証明書管理システムが必要なフローです。キャビネットは完成した状態で出荷されており、お客様のプラットフォームでそれが可能になります。バックエンドには、どの車両が受け入れられるかを決定する契約証明書も保持されています。これらの証明書がなければ、車両は単に RFID または APP にフォールバックします。

証明書とそれを裏付けるテスト

このモデルには CE、CB、TÜV、UL、および CCC 証明書が保持されており、リクエストに応じて共有されます。

13 の安全機能は、EN IEC 61851-1:2019 および 61851-23:2014 に準拠しています。

すべてのユニットは工場で最終ファームウェアでフラッシュされるため、クレート上のバージョンは証明書と一致します。

40°C での 48 時間のバーンインにより、ログ出力、効率、OCPP ハートビートの安定性が記録されます。

各バッチのサンプルは塩水噴霧チャンバー内で 96 時間稼働します。

テスト OCPP サーバーとのネットワーク ハンドシェイクは最終 QC の一部であり、顧客が驚くことではありません。

8 つの駅からなるアセンブリー トレイル

エンクロージャ: CNC パンチング、レーザー切断、曲げ、溶接後、粉体塗装。

AC 入力ステージと DC 電源モジュールのラインを別々にします - ベンチを共有することはありません。

SiCモジュール、コネクタ、RFIDボード、カード端子などの受入検査。

すべてのジョイントに視覚的な QC パスを備えたトルク制御された配線。

ファームウェアのフラッシュとネットワーク構成 (APN とサーバー設定を含む)。

通信を継続的に記録した場合、40°C で 48 時間のバーンイン。

13 個すべての保護機能とシミュレートされた OCPP セッションの機能テスト。

梱包、パレタイジング、出荷前の写真レポート。

サイジング ガイド: 200kW は実際に必要な電力クラスですか?

まだプラットフォームがなく、それを実行する人もいない場合、このキャビネットは最初に購入するのは間違っています。よりシンプルな RFID 専用モデルの方がより早く稼働します。また、サイトが 400V 車で 20 ～ 30 分のセッションを必要とする場合、120kW であれば、より低い設備投資で同じキューをクリアできます。

200kW クラスは、車両がより新しく高速である場合、つまり 800V 車両が 300 ～ 1000V 定電力帯域全体でフルレートである場合、およびビジネスがプラットフォーム機能 (動的料金プラン、ローミング、フリートレポート) に依存している場合に維持されます。

ネットワークについても正直に話しましょう。サイトに信頼できるイーサネットまたは 4G 信号がない場合、オフライン モードでは充電はカバーされますが、リモート診断はカバーされないため、サービス プランが変更されます。

なぜバイヤーは再販業者ではなく工場と契約するのか

新規市場向けに1台からトライアル注文可能。コンテナ価格は10個から。

在庫ビルドは 15 ～ 20 営業日で発送されます。 OEM のブランディングには 7 ～ 10 日かかります。

コミッショニング中のプラットフォーム チームによる OCPP 構成のサポート。

ファームウェアのアップデートとリリースノートは、保証期間中はメーカーから直接提供されます。

証明書のコピー、テストレポート、および監査用のシリアル照合文書。

書類の梱包、積み込み、エクスポート

各キャビネットは、約 1720 × 850 × 660 mm の合板製の箱に入れて直立して出荷され、コーナーにはフォームパッドが詰められ、湿気から密閉されます。リフトアイにより、フォークリフトやクレーンの移動中にユニットを水平に保ちます。

積載計画は、注文ごとの木箱の寸法から計算されます。 40 フィートのコンテナごとに 4 つのキャビネットを固定レールで固定するのが一般的な計画です。

コマーシャルインボイス、パッキングリスト、および証明書は荷物に同梱されます。証明書の原本のコピーは宅配便で送られます。

アフターセールス: リモート操作と 2 年間の期間

モジュール、コントローラ、HMI、およびコネクタに対する 2 年間の標準保証と、全期間にわたるファームウェアのサポート。

リモート構成とパラメータ変更はライブ セッションを通じて行われます。料金表や言語の更新のためにサイトを訪問する必要はありません。

リリースが誤動作した場合、ファームウェアのアップデートはロールバック パスを使用してネットワーク上にプッシュされます。

お客様のプラットフォームでトランザクションまたはハートビートの問題が発生した場合、当社はお客様と一緒に OCPP ログを分析します。

予備の制御ボードとモジュールが在庫されています。現場でのモジュール交換には約 45 分かかります。

インストールとネットワーク設定: 間違ったものと正しいもの

間違い: 常設ステーションを公衆 Wi-Fi に依存する。右: プライマリとしてイーサネットまたは 4G、バックアップとして WiFi のみ。

間違い: 試運転前の APN テストをスキップします。右: 初日のデータカウントテストを伴うフィールド SIM チェック。

間違い: 工場出荷時のデフォルトのパスワードをそのままにしておきます。右: 最初の電源投入時に HMI とリモート アクセス資格情報を設定します。

間違い: オフライン課金はオフライン収益を意味すると仮定します。右: オフライン料金を設定し、調整レポートを毎週確認します。

間違い: ピーク時間中にファームウェアをアップグレードする。右: ロールバック プランを使用して、トラフィックの少ないウィンドウに更新をスケジュールします。

間違い: 更新中に動作中の構成が上書きされます。右: 最初にパラメータ セットをエクスポートするため、ロールバックにより正確な以前の状態が復元されます。

バックエンド統合に関する 3 つのフィールド レポート

マレーシアのフリート オペレーターは、電動配送トラック用に 200kW のユニットを運用しており、ドライバーごとのレポートが必要です。 OCPP のオンボーディングには、当社のエンジニアとの通話に午後 1 日かかりました。後で表面化した苦情は本当でした。最初のファームウェア ビルドではメーター値が奇数の間隔で記録されていましたが、ネットワーク プッシュによって 1 週間以内に修正されました。

トルコの燃料小売業者は、外国人ドライバーにサービスを提供するためにローミング アグリゲーターに参加しました。プラグ アンド チャージはキャビネットに触れることなくプラットフォーム側で切り替えられ、RFID は証明書のないレンタカーのフォールバックとしてアクティブなままでした。

チリ南部のサイトには斑点のある 4G があり、イーサネット オプションはありません。オフライン モードでは、2 日間の停止中もセッションが実行され続け、リンクが戻ったときにキューに入れられたトランザクションがきれいに調整されました。オペレータの 1 つの不満は、料金の変更は接続が可能な場合にのみ行われるため、ダッシュボードを毎日チェックしていることです。

FAQ: 統合とバックエンドに関する質問

Q: キャビネットはどの OCPP バージョンをサポートしていますか?

A: OCPP 1.6j が標準ですが、新しいプロジェクトのリクエストに応じて 2.0 も利用できます。

Q: 商用プラットフォームではなく自分のサーバーに接続できますか?

A: はい、どの OCPP 1.6j サーバーでも動作します。構成手順を提供します。

Q: ネットワークが切断された場合、トランザクションはどうなりますか?

A: セッションはローカルで継続され、トランザクションは保存され、リンクが戻ったときにプラットフォームと調整されます。それまで保留キューは HMI に表示されたままになります。

Q: プラグアンドチャージはどのようにして有効になりますか?

A: キャビネットは準備ができた状態で出荷されます。プラットフォームは ISO 15118 証明書を発行および管理します。

Q: 充電器ごとに新しい SIM が必要ですか?

A: キャビネットごとに 1 つのデータ SIM が一般的ですが、適切な設定で共有 APN も機能します。

Q: ファームウェアのアップデートはどのように行われますか?

A: これらは、工場からのロールバック パスとリリース ノートを使用して、ネットワーク上にプッシュされます。

Q: 私の充電器がプラットフォームに表示されません。どこから始めればよいですか?

A: ハートビート ログ、サーバー URL、および認証キーを確認してください。そのトリオがほとんどの事件を解決する。

Q: 200kW ユニットは他のネットワークとローミングできますか?

A: はい、プラットフォームのローミング契約により可能です。キャビネットには、標準の OCPP 接続以外に追加のハードウェアは必要ありません。